Poiché le temperature esterne stanno lentamente ma inesorabilmente aumentando, iniziamo anche la stagione ciclistica e monopattino con il test di interessanti monopattini elettrici. E' il primo di quest'anno Maestro KuKirin G2.
Nella nostra recensione dettagliata esamineremo nuovamente le specifiche tecniche, la qualità di lavorazione, il controllo, il comfort di guida e, ultimo ma non meno importante, testeremo anche la durata della batteria per carica.
Dove acquistarlo?
KuKirin G2 Master è disponibile presso il nostro partner Banggood direttamente dentro Magazzino ceco. Ciò significa consegna rapida senza costi aggiuntivi entro 7 giorni lavorativi.
Maestro KuKirin G2
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Specifiche tecniche
| Modello | Maestro KuKirin G2 |
|---|---|
| Dimensioni in stato smontato | 1260 x 595 x 1315 mm |
| Dimensioni piegate | 1260 x 595 x 595 mm |
| di massa | 33 kg |
| Materiale | Lega di alluminio |
| Massimo portata | 120 kg |
| potere | X Nel 2 1000 |
| Massimo velocità | 60 kmh |
| Eccesso di velocità gradi | 1 chilometri all'ora; 20 chilometri all'ora; 2 km/ora |
| batteria | 52 V / 20.8 Ah |
| accesso | 70 km in modalità media |
| Massimo salita | 20° |
| Resistenza all'acqua | IP54 |
| Ricarica | 10-11 ore |
| Brzdy | disco meccanico |
| Ruote | 10 "x 2.75 |
| Sospensione | idraulico anteriore e posteriore |
Contenuto e qualità della confezione
Il monopattino elettrico KuKirin G2 Master ci è stato consegnato dal corriere dell'azienda GLS in una scatola di dimensioni 129 x 28.7 x 63 cm. Era anche legato con un paio di cinghie, ma il peso totale del pacco arriva fino a 39 kg, il che indica che non si tratta di uno scooter piccolo e leggero.
Apprezziamo il doppio imballaggio, il che significa che lo scooter era imballato in due scatole. Siamo lieti che il produttore abbia scelto questo imballaggio, perché la scatola esterna era piuttosto danneggiata in alcuni punti.
All'interno, lo scooter è riposto piegato in polistirolo stampato. Sfortunatamente, molti di essi erano rotti e scheggiati, quindi avevamo del polistirolo sparso su tutta la scatola e sullo scooter. Pertanto il disimballaggio non era possibile senza un aspirapolvere.
Nella confezione sono compresi oltre allo scooter anche il manuale, una piccola pompa, un caricabatterie, una chiave multifunzione con attrezzi e un blocca moto per il disco freno. Nel complesso, valutiamo positivamente il contenuto della confezione, ma la qualità della confezione avrebbe potuto essere migliore. NamiNel caso del polistirolo, il produttore potrebbe utilizzare rinforzi in schiuma che non si rompano e non si disperdano.
Piegare lo scooter è molto semplice, poiché non abbiamo quasi bisogno di montare nulla. L'unica cosa che non è fissa sullo scooter è il manubrio. Tuttavia, basta avvitarli all'attacco del manubrio con quattro viti, gonfiare le gomme e si può guidare.
Qualità costruttiva e design
Lo scooter elettrico KuKirin G2 Master ha dimensioni di 1260 x 595 x 1315 mm quando aperto e 1260 x 595 x 595 mm quando piegato. Il suo peso totale è di 33 kg e sembra uno scooter piuttosto massiccio.
Sicuramente impressionerà con il suo design, che porta i colori nero e arancione. L'intera struttura è quindi nera, realizzata in lega di alluminio, che viene completata da elementi arancioni come il logo del marchio, il gancio del manubrio e le molle degli ammortizzatori.
La pedana è gommata e ha dimensioni di 18.6 x 48 cm con gradino per il piede nella parte posteriore, sopra la ruota posteriore. Il design è ovviamente pieghevole e il meccanismo di piegatura stesso è costituito da una testa della vite più grande e da un fermo in metallo tenuto in posizione da questo dado.
Tale piegatura è un po' più lunga, in quanto sarebbe più veloce sbloccare solo una sorta di leva di sicurezza. Abbiamo già visto un sistema simile con uno scooter Kugoo KirinG3.
Manubrio e display
Il manubrio è regolabile in altezza in tre posizioni: 114, 121 e 128 cm da terra. La loro larghezza è di quasi 60 cm. Sono dominati da un display relativamente grande al centro. È retroilluminato e mostra la velocità attuale, la modalità di guida (1/2/3), la tensione della batteria, il simbolo della batteria in dieci parti e ci informa anche se abbiamo la modalità singola o dual (azionamento con uno o due motori).
Il produttore risolve la visualizzazione del raid in un modo un po' strano. Nell'angolo in basso a destra del display, le informazioni sul chilometraggio totale e sul chilometraggio da quando lo scooter è stato acceso (ODO e TRIP) lampeggiano costantemente. Il display è abbastanza lucido, il che è un piccolo inconveniente e lo potete vedere nelle nostre foto.
Sul lato sinistro del manubrio troviamo la leva per il freno posteriore ed un controller con quattro pulsanti. Due di essi servono per controllare gli indicatori di direzione, il terzo per accendere le luci e il quarto controlla il clacson.
Sul lato destro c'è la leva del freno anteriore e un controller più piccolo con una coppia di pulsanti. Uno viene utilizzato per accendere e spegnere lo scooter, mentre il secondo pulsante controlla la commutazione tra l'azionamento con uno o due motori: singolo o dual modalità.
Potenza e due motori
KuKirin G2 Master ha una potenza totale fino a 2000 W. Due motori, uno su ciascuna ruota, hanno entrambi 1000 W. Garantiscono una velocità massima fino a 60 km/h. Esistono tre modalità di velocità indicate da numeri, che hanno una velocità massima di 20, 40 e 60 km/h.
Lo scooter ha quindi abbastanza potenza anche per le salite. Secondo i documenti può sopportare un'inclinazione massima di 20°. Sfortunatamente non abbiamo potuto verificarlo, ma soggettivamente gestisce molto bene anche le salite più ripide.
Come accennato in precedenza, poiché qui abbiamo una coppia di motori, possiamo scegliere se vogliamo guidare con entrambi i motori o con uno solo. Naturalmente, quando alimentato da un motore, le prestazioni sono inferiori e lo scooter non ha un'accelerazione così forte.
La velocità massima di 60 km/h, come dichiarato dal produttore, non è molto raggiungibile anche in modalità dual. Anche sul lungo rettilineo abbiamo raggiunto una velocità massima di 56 km/h, che secondo il GPS dello smartphone era di 54 km/h. L'accelerazione da 45 km/h al massimo è già più debole.
Dopo essere passato alla modalità dual, quando abbiamo entrambi i motori attivi e la piena potenza di 2000 W, lo scooter è vivace, ha un'accelerazione significativamente migliore rispetto alla modalità singola e l'esperienza di guida complessiva è su un livello completamente diverso. Anche se non è uno degli scooter più potenti, la potenza è tanta e a tutto gas da zero l'accelerazione è davvero molto discreta. Ci è piaciuto guidare lo scooter e ci siamo goduti il viaggio.
Illuminazione e indicatori di direzione
Oltre alle luci anteriori e posteriori, lo scooter elettrico KuKirin G2 Master dispone anche di un'efficace illuminazione del logo KuKirin sui lati del telaio. Oltre a ciò, sono accese anche quattro luci agli angoli del telaio.
Anche le luci di direzione sono abbastanza visibili. Le quattro luci appena citate agli angoli della pedana fungono da indicatori di direzione, in modo che quando gli indicatori di direzione sono accesi, sono ben visibili ai conducenti che procedono di fronte, ma anche a quelli che seguono. nami.
Freni e ruote
Gli scooter più potenti meritano freni di qualità. Qui abbiamo freni a disco meccanici nella parte anteriore e posteriore. È un peccato che il produttore non abbia utilizzato i freni idraulici, qui li avremmo apprezzati di più. Tuttavia, siamo lieti che il produttore abbia utilizzato freni a disco standard, dove abbiamo una coppia di pastiglie che avvolgono il disco del freno su entrambi i lati. Questi sono freni a disco meccanici a tutti gli effetti.
La loro efficienza è abbastanza buona, ma necessitano di essere rodati un po'. Dalla produzione frenano un po' più debole e le pastiglie dei freni sfregano delicatamente contro il disco, ma un utente esperto può regolare la loro posizione in modo che non sfreghino durante la guida.
Le ruote sono relativamente larghe. Hanno una dimensione di 10″ x 2.75, disegno offroad e sono pneumatici. Il produttore non indica se sotto i mantelli si nascondono anime oppure no. Il parafango posteriore è diviso in due parti, che completano il design complessivo dello scooter.
Sospensioni anteriori e posteriori
Una grande attrazione di questo scooter è anche la sospensione complessiva del telaio, cioè le parti anteriore e posteriore. Una coppia di ammortizzatori idraulici con un'efficace molla arancione garantisce una guida confortevole.
Dobbiamo ammettere che guidare questo scooter è estremamente confortevole. Le sospensioni funzionano alla grande, non troppo rigide, ma nemmeno troppo morbide. L'assetto è perfetto, quindi dossi e buche non sono un problema per questo scooter.
Sebbene non sia destinato a terreni difficili, può gestire abbastanza bene terreni più leggeri. La guida su strade sterrate è completamente priva di problemi e il pedale sopra la ruota posteriore si adatta perfettamente a noi.
Batteria e autonomia
Il KuKirin G2 Master si basa su un sistema da 52 V con una batteria da 20.8 Ah. Il produttore indica un'autonomia di circa 70 km per carica a velocità media. Dato che abbiamo utilizzato al massimo lo scooter, per la maggior parte del tempo abbiamo guidato in modalità dual con la trazione di entrambi i motori e nella marcia più alta con il numero 3, dove la velocità massima è di 60 km/h.
Certo, non siamo andati continuamente alla massima velocità, ma abbiamo sfruttato al massimo la potenza e non abbiamo risparmiato minimamente lo scooter. L'editore che ha testato lo scooter pesa 78 kg. È stata portata a Košice e nei dintorni. Dato che il tempo non è stato molto clemente con noi, abbiamo dovuto dividere il test drive, durante il quale abbiamo misurato l'autonomia totale per carica, in 2 giorni.
Insieme abbiamo percorso 29 km con una sola carica. Abbiamo terminato la seconda manche quando abbiamo avvertito un significativo calo di potenza e velocità massima. Alla fine della corsa la batteria aveva solo 46.1 V, che corrisponde a una capacità inferiore al 20%, e lo scooter non riusciva più a sopportare una velocità superiore a 25 km/h.
KuKirin G2 Master: revisione finale
Ci siamo divertiti molto con lo scooter elettrico KuKirin G2 Master. Offre un design accattivante, sospensioni eccellenti e costruzione di alta qualità. Ti piaceranno anche la potenza di 2000 W e la velocità massima di quasi 60 km/h.
Lo scooter ha buone prestazioni e una discreta accelerazione. Interessante anche la soluzione delle luci di direzione negli angoli della pedana. La batteria ha 52 V e 20.8 Ah, che secondo il produttore dovrebbe essere sufficiente per un'autonomia di 70 km. Siamo riusciti a percorrere 29 km nella modalità più alta senza salvare lo scooter. Tuttavia, lo stile di guida, il terreno e il peso del ciclista influiscono notevolmente sull'autonomia.
Nel complesso, possiamo sicuramente consigliare questo scooter e ci è piaciuto provarlo. Ha una buona accelerazione ed eccellenti caratteristiche di guida.
