Modello base di uno scooter Kugoo S1 subito dopo lo spettacolo, soprattutto il prezzo contenuto, che ha reso gli scooter elettrici più accessibili al grande pubblico. Tuttavia, a causa di diverse mancanze, questo scooter è stato dannato da molti. Questa volta il suo successore si presenta sotto forma di scooter Kugoo S1 Plus, che promette di rimediare alle principali carenze della vecchia versione.
Il produttore è riuscito a migliorare il sistema ed eliminarlo rimbombo fastidioso durante la corsa? Leggi la nostra recensione dettagliata.
Dove comprare Kugoo S1 più?
Scooter di marca Kugoo sono venduti presso il rivenditore internazionale di questo marchio - Geekbuying. Il suo prezzo è ancora sotto i 300€, che batte assolutamente la maggior parte degli altri scooter elettrici sul mercato.
Kugoo S1 Plus
Magazzino PL
Magazzino PL
Consegna espressa da un magazzino polacco esente da dazi e IVA.
Questo prodotto ti verrà consegnato espressamente da un magazzino polacco locale. La consegna dalla Polonia richiede solitamente 7-10 giorni e viene consegnata tramite corriere. Non paghi nessun costo aggiuntivo, nessun dazio doganale o IVA alla consegna.
Sarà inoltre gradita la disponibilità in azioni europee, quindi non devi aspettare molto per uno scooter. Ti verrà consegnato tramite corriere senza spese direttamente a casa tua senza la necessità di pagare IVA e dazi doganali.
Imballaggio e suo contenuto
Scooter elettrico Kugoo L'S1 Plus viene fornito in una scatola nera con una stampa, che è ancora all'interno di un'altra scatola protettiva ricoperta di pellicola. All'interno c'è lo scooter stesso, che è subito pronto per la guida.
È solo ripiegato nella scatola, poiché puoi piegarlo ogni volta che devi portarlo a mano. Ciò elimina qualsiasi assemblaggio aggiuntivo di parti. Tutto quello che devi fare è rimuovere lo scooter dalla scatola, far scorrere il manubrio in posizione e sollevare l'intera asta dello sterzo in posizione verticale.
Di conseguenza, nella confezione non sono necessarie viti o chiavi inglesi per il montaggio, peccato perché non tutte le viti sono state serrate a sufficienza. A parte lo scooter, qui troverai solo una breve guida e il caricabatterie. La confezione è molto semplice e contiene solo la base completa. Almeno farebbe piacere alla presenza di viti di ricambio.
Qualità di lavorazione e costruzione
A prima vista, l'intera costruzione dello scooter sembra molto potente e solida. Il suo peso totale è di 12,5 kg, leggermente inferiore rispetto al suo principale concorrente sotto forma di scooter di Xiaomi. La maggior parte delle parti sono realizzate in metallo o plastica solida, che hanno anche un bell'aspetto.
L'area del piede è di circa 53 x 15.5 cm, che è abbastanza. È rivestito di gomma grigia, che mostra subito lo sporco, ma grazie al materiale utilizzato garantisce una presa sufficiente e le scarpe non ci scivolano sopra. Tuttavia, questa gomma non aderisce molto bene.
Lo scooter ha un'asta telescopica, quindi l'altezza del manubrio è regolabile, ma solo in due posizioni. Nella posizione più bassa l'altezza del manubrio da terra è di 88 cm e nella posizione più alta è di 105 cm. Lo scooter è più adatto per figure più basse. Il nostro editore alto 185 cm avrebbe dovuto avere il manubrio un po' più alto, quindi guidare uno scooter non era del tutto comodo per lui.
Il produttore dichiara un carico massimo fino a 120 kg. Le ruote hanno un diametro 8 " e sono solidi, in gomma con fori lungo il perimetro. Questi pneumatici tubeless sono rigidi al tatto, ma non dobbiamo preoccuparci di eventuali forature durante la guida.
Doppia sospensione
Poiché lo scooter ha pneumatici in gomma piena (tubeless), doveva essere molleggiato per il massimo comfort durante la guida. Nella parte posteriore in basso si vede il classico ammortizzatore con molla e nella parte anteriore la molla è nascosta sotto il coperchio.
Dobbiamo ammettere che la molla funziona davvero sorprendentemente bene. Quando si attraversa l'irregolarità, lo scooter non è completamente silenzioso e ci sono urti e talvolta un leggero sbattere, ma l'irregolarità si smorza molto bene.
Rispetto al classico monopattino Xiaomi, che non ha sospensioni ma ha camere d'aria, in sella al monopattino lo è Kugoo S1 Plus più comodo.
Ma c'è un problema che il produttore non ha risolto. Durante la guida si allentano le viti che fissano il manubrio all'asta telescopica. Anche se abbiamo concluso tutte le gesta prima della prima corsa, siamo comunque riusciti a perderne una durante il primo giro di prova di un'ora.
Blocca l'assenza di viti di ricambio, perché trovare esattamente le stesse nei negozi locali può essere un problema. Consigliamo quindi di incollare queste viti alle filettature prima del primo giro.
Meccanismo di inclinazione Kugoo S1 Plus
Uno degli spiacevoli problemi della prima versione dello scooter Kugoo L'S1 era un meccanismo pieghevole che molti avevano bisogno di un martello da usare per piegare lo scooter. Più tardi, un grifo ha escogitato come gestirlo con lo scooter che colpisce un ostacolo solido, ma non era ancora l'ideale. Il meccanismo di piegatura è stato quindi gestito in modo davvero infelice.
Kugoo Ma l'S1 Plus offre un meccanismo completamente diverso e finalmente funzionale per piegare lo scooter. C'è una clip di plastica sul lato, che deve solo essere sollevata insieme a un piccolo lucchetto di sicurezza, e possiamo piegare lo scooter magnificamente senza problemi. La fibbia è abbastanza grande e facile da lavorare.
Anche il manubrio si ribalta, che deve essere sbloccato ruotando i fermi rossi accanto alle leve dell'acceleratore e del freno. Una volta sbloccate, vengono estratte dalla posizione e possono essere ripiegate parallelamente all'asta telescopica.
Prestazioni, modalità di guida e impressioni di guida
Kugoo L'S1 Plus ha il potere 350 W con il motore montato nella ruota anteriore. La velocità massima è di 30 km/h. Tuttavia, ci sono 3 modalità di guida, che si distinguono in base alla velocità massima. La prima modalità ha una velocità massima limitata a 20 km/h, la seconda a 25 km/h e la terza gestisce fino a 30 km/h.
Le modalità vengono modificate utilizzando il pulsante sulla leva dell'acceleratore. Questo pulsante accende e spegne anche lo scooter (tenendolo premuto). C'è un pulsante sulla leva del freno per accendere e spegnere le luci. Entrambi i pulsanti sono gommati e sono relativamente difficili da premere.
La velocità e la modalità attualmente selezionata sono visualizzate al centro del manubrio. Ha anche un vetro protettivo di fabbrica, che nel nostro caso non è stato incollato in modo troppo preciso e conteneva non solo bolle d'aria ma anche graffi appena uscito dalla scatola. Dalla nostra esperienza, però, con il peso del pilota di 78 kg, non abbiamo raggiunto una velocità di 30 km/h. Il display mostrava un massimo di 28 km/h.
Come accennato in precedenza, guidare uno scooter con la nostra altezza non è stato del tutto confortevole, ma nel complesso valutiamo molto positivamente le caratteristiche di guida. Le persone più basse lo guidano molto meglio. Per quanto riguarda le colline, il costruttore dichiara una pendenza massima di 15°. Durante i test, abbiamo girato con lo scooter intorno a Košice, dove ci sono numerose salite e discese.
Rispetto allo Xiaomi Mi Electric Scooter Pro, ci riesce Kugoo colline peggiori, probabilmente a causa di una batteria più debole.
Portata reale e ricarica Kugoo S1 Plus
Kugoo fornisce un'autonomia massima di 30 km per carica, ma non specifica a quali condizioni. La batteria stessa ha una capacità di 7.5 Ah a una tensione di 36 V. È composta da diverse celle agli ioni di litio 18650.
Durante il nostro test di resistenza, abbiamo guidato principalmente in aereo sulla pista ciclabile, in modo da non doverci fermare spesso ed eravamo curiosi di sapere l'autonomia reale. Con il nostro peso di 78 kg e l'uso costante della modalità più veloce, siamo riusciti a raggiungere il massimo 17 km fino al completo scarico.
Lo scooter non informa sulla percentuale di bilanciamento della batteria, mostra solo il simbolo della batteria diviso in 5 parti sul display. Da circa metà della capacità si sente già il calo delle prestazioni, che continua a diminuire e alla fine è più pronunciato.
La porta di ricarica si trova sul meccanismo di piegatura, sul lato opposto della clip. La porta è protetta da una copertura in gomma per evitare che vi penetri lo sporco, ma non tiene molto bene e spesso cade.
La ricarica da scarica completa a piena richiede circa XNUMX ore utilizzando l'adattatore di ricarica 4 ore e 45 minuti. Solo il LED sull'adattatore informa sullo stato di carica. Se accendiamo lo scooter durante la ricarica, sul display non vengono visualizzate informazioni sulla ricarica.
Assenza del freno a disco
Kugoo L'S1 Plus è privo di un classico freno a disco. C'è solo un freno elettronico, che è controllato da una leva nella parte sinistra del manubrio, e un freno meccanico a forma di parafango step-on. Il freno elettronico è abbastanza efficace, ma se hai bisogno di frenare forte e fermarti il prima possibile, non è l'ideale. Tende anche a frenare più bruscamente quando la leva del freno viene inizialmente premuta, e quindi la frenata non è delle più fluide.
In situazioni critiche è necessario utilizzare il parafango posteriore, ma può mandare lo scooter in slittamento in tempi relativamente brevi, quindi è necessario abituarsi a un tale stile di frenata. Personalmente preferiamo il classico freno a disco, che conosciamo non solo dalle biciclette, ma anche da altri scooter concorrenti.
Illuminazione fantasiosa
Interessante l'illuminazione dello scooter, che si accende premendo due volte il pulsante sulla leva del freno. Le luci rosse si trovano in tutti e quattro gli angoli del tapis roulant e sono molto efficaci in condizioni di visibilità ridotta.
Naturalmente, ci sono le luci dei freni che si accendono automaticamente in frenata e una luce anteriore bianca che si accende insieme a luci rosse negli angoli.
Kugoo S1 Plus: valutazione finale
Scooter elettrico Kugoo S1 Plus è un'ottima scelta per chi cerca un modello base di scooter per la città ad un prezzo vantaggioso. Oltre al prezzo contenuto, il vantaggio è una buona sospensione, che non è standard in questa fascia di prezzo, buone caratteristiche di guida, illuminazione efficace e costruzione solida.
La resistenza con una singola carica non sorprende, ma si colloca nella media. Le gomme piene garantiscono di non forare e il meccanismo di piegatura è molto semplice e pratico.
Lo svantaggio è l'assenza di freno a disco e Bluetooth, quindi non si imposta nulla nell'applicazione tramite smartphone o si controlla lo stato delle celle della batteria, come è possibile con la concorrenza. D'altra parte, le informazioni di base vengono visualizzate sul display dello scooter, quindi l'applicazione non è necessaria.
Kugoo Allo stesso tempo, l'S1 Plus è più adatto a figure più basse, poiché una persona con un'altezza di 185 cm dovrebbe spostare il manubrio un po' più in alto, cosa che lo scooter non consente. Rispetto allo scooter di Xiaomi nella versione Pro, che ha un motore da 300 W e una batteria da 12.8 Ah, riesce Kugoo L'S1 Plus sale leggermente peggio, nonostante il motore più potente da 350 W. Il motivo è probabilmente la batteria, che ha "solo" 7,5 Ah e la massima potenza del motore. Ma c'è una differenza di oltre 100 tra questi scooter € e quindi lo sei Kugoo L'S1 Plus funziona molto bene.
Kugoo S1 Plus
Magazzino PL
Magazzino PL
Consegna espressa da un magazzino polacco esente da dazi e IVA.
Questo prodotto ti verrà consegnato espressamente da un magazzino polacco locale. La consegna dalla Polonia richiede solitamente 7-10 giorni e viene consegnata tramite corriere. Non paghi nessun costo aggiuntivo, nessun dazio doganale o IVA alla consegna.
Ripetiamo che puoi acquistarlo dal nostro venditore verificato Geebuying, che lo ha in stock nell'UE. Sul Kugoo gli scooter hanno anche un centro di assistenza in Polonia, quindi non devi spedirli in Cina in caso di reclamo.
Ho il driver e ho già fatto appena 1700 km, che posso dire è che dalle miniere di tutte le viti dalla ruota anteriore alla montagna è uscita e sono già diverse dalle pro, tanto che la batteria continua a produrre 20 km di velocità