Nonostante la stagione delle biciclette e degli scooter stia lentamente giungendo al termine, il tempo è ancora clemente con noi. Abbiamo quindi deciso di testare un'altra fatbike elettrica molto interessante, Engwe E26.
Nella recensione esamineremo la qualità della lavorazione, i singoli componenti, la piegatura della bici, il suo controllo e testeremo anche l'autonomia per carica o il comfort durante la guida.
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Bicicletta elettrica Engwe Puoi trovare l'E26 presso diversi rivenditori nella versione con telaio basso (Step-Thru) e telaio alto (Step-Over). La consegna avverrà senza spese doganali dal magazzino UE entro 7 giorni lavorativi.
Engwe E26, telaio alto
Engwe E26, telaio basso
Specifiche tecniche
| Modello | Engwe E26 |
|---|---|
| Materiale | Lega di alluminio 6061 |
| pneumatici | 26 x 4 " |
| Il motore | 750 W (1000 W di picco) |
| Momento di Krútiaci | 70 Nm |
| batteria | 48 V / 16 Ah |
| Velocità massima | 25 km/h con possibilità di aumento |
| Portata con una sola carica | a 140 km |
| Ricarica | 6 ore |
| Brzdy | idraulico |
| Deragliatore | 7 velocità |
| di massa | 34.5 kg |
| Portata | 150 kg |
Contenuto e qualità della confezione
Fatbike elettrica Engwe La E26 ci è stata consegnata dal corriere SPS in una scatola abbastanza grande e pesante. Ha manici in plastica su entrambe le estremità ed è meglio trasportarlo in coppia.
All'interno, la bici è parzialmente smontata, dove la ruota anteriore è conservata accanto al telaio con il manubrio e alcuni componenti rimossi.
Tutto è ben racchiuso in parti in schiuma fissate al telaio con nastri Eska. La qualità dell'imballaggio è molto buona e il produttore ha fatto davvero attenzione che la bici non arrivasse danneggiata.
Nella scatola, oltre alla bici stessa, troviamo anche un caricabatterie, le istruzioni e gli strumenti necessari per il montaggio.
Assemblare una bicicletta è più facile in coppia
Perché Engwe E26 pesa circa 34 kg, si consiglia di farsi aiutare da un aiutante per disimballarlo e montarlo. Puoi farlo da solo, ma è più facile e veloce in coppia.
Dopo aver tolto la bici dalla scatola, abbiamo iniziato a smontare tutti i materiali di imballaggio che proteggono la bici stessa e i singoli componenti. Solo questo processo ha richiesto parecchio tempo, poiché i rinforzi in schiuma sono fissati molto bene con molti nastri.
Abbiamo continuato ad assemblare la ruota anteriore e il manubrio. Non c'è niente di insolito qui. Basta rimuovere la protezione dell'asse dalla forcella anteriore, inserire la ruota anteriore al suo posto, in cui l'asse è già predisposto, e serrare i dadi.
Il manubrio è fissato all'attacco manubrio da 4 viti, per le quali avevamo bisogno di una chiave a brugola. Quello che segue è l'allegato di alcuni componenti, di cui ce ne sono diversi. Nello specifico dobbiamo montare il parafango anteriore con luce, il campanello, il parafango posteriore, la staffa posteriore sopra il parafango e la luce corrispondente.
Alla fine abbiamo mantenuto i pedali, dove la direzione delle filettature sulle pedivelle è ben segnalata.
Design e qualità della lavorazione
È design Engwe La E26 è una bici molto attraente che molti passanti si gireranno a vedere. Un'altra attrazione è la caratteristica verniciatura gialla del telaio con parti nere, che si abbinano bene tra loro.
Il telaio è realizzato in lega di alluminio marcato 6061 ed è decisamente potente. Le saldature sono piuttosto belle nella maggior parte dei posti, ma non ovunque. La verniciatura sembra buona. Quello che non ci piace sono i fori filettati nella parte anteriore del telaio che non servono. Quindi il produttore probabilmente sta realizzando le stesse parti del telaio per più biciclette, motivo per cui ci sono punti inutilizzati come questi.
Nel complesso, tuttavia, siamo molto soddisfatti della qualità e del design. La bici ha un bell'aspetto, dà un'impressione di qualità e presenta diverse parti interessanti come una batteria incorporata nel telaio, un portapacchi posteriore o un attacco manubrio regolabile in altezza.
Manubrio e display
Il manubrio ha una larghezza generosa di 70 cm e impugnature ergonomiche in gomma che sono abbastanza comode, ma facili da girare sul manubrio, il che non è il massimo.
Sul lato sinistro troviamo un controller con pulsanti per l'accensione/spegnimento, l'impostazione della modalità, l'accensione delle luci e il passaggio tra i dati visualizzati sul display a colori. Qui possiamo visualizzare la distanza del viaggio attuale, la distanza totale percorsa, la velocità massima e media. Al centro del display vediamo la velocità e la modalità attuali.
La leva del freno sinistra aziona il freno anteriore, mentre la leva destra aziona il freno posteriore. Accanto si trova anche un cambio, che rovina l'intera impressione. Il produttore ha optato ancora una volta per la soluzione più economica e ha utilizzato un vecchio cambio Shimano per pochi centesimi. C'è anche un controllo rotativo dell'acceleratore nell'impugnatura destra.
Lodiamo l'attacco manubrio regolabile in altezza, che aiuterà a regolare comodamente l'impugnatura del manubrio. Nel complesso il telaio è piuttosto alto e il citato stelo si trova ad un'altezza di 112 cm da terra, quindi questa opzione di regolazione sarà sicuramente gradita a molti di voi.
Modalità di controllo e guida
La bici si accende con un pulsante poco appariscente nella parte inferiore del controller sul manubrio. Si attiva così il display dove vediamo la modalità attuale, sempre impostata a 0 dopo ogni accensione.
Abbiamo un totale di 6 modalità qui. La modalità 0 permette la guida senza assistenza elettrica, ma è abbastanza difficoltosa, soprattutto in salita, visto che la bici è pesante e abbiamo solo 7 marce a disposizione.
Le altre modalità numerate da 1 a 5 sono classificate in base alla velocità massima da 5 a 25 km/h. Possiamo però aumentare la velocità massima di 25 km/h tramite il menu delle impostazioni nascoste.
Arriviamo a questo menu tenendo premuti contemporaneamente i pulsanti + e -. Quindi è sufficiente andare all'opzione P06, dove vediamo il valore 25. È sufficiente aumentarlo al valore desiderato, massimo 63.
Motore e prestazioni
Engwe L'E26 ha un motore da 750 W con un picco massimo di 1000 W. Si trova nella ruota posteriore. Aumentando la velocità abbiamo raggiunto la velocità massima di 45 km/h sul rettilineo più lungo. L'editor pesa circa 78 kg.
L'accelerazione è abbastanza buona e per una bici così grande e pesante il motore da 750 W è perfetto. Tuttavia, da allora potremmo anche immaginare un motore più potente per le salite Engwe L'E26 perde leggermente potenza sulle colline più ripide e regolarmente rallentavamo in questo modo fino a 20 km/h o meno.
Nelle salite molto ripide e lunghe dovevamo aiutarlo con i pedali per non andare troppo piano. Dopotutto, è una bici, quindi non abbiamo grossi problemi. Ma se vuoi guidare senza l'aiuto dei pedali, non ti divertirai troppo a guidare su lunghe colline.
Sospensioni e comfort durante la guida
La forcella ammortizzata anteriore è già una sorta di standard per queste bici elettriche. In questo caso abbiamo una forcella a molla con possibilità di bloccaggio e regolazione della durezza.
La forcella funziona molto bene, è comoda, il suo funzionamento è fluido e, soprattutto, non batte sui dossi. Naturalmente, anche le ruote grandi e larghe contribuiscono a una guida confortevole. I loro pneumatici misurano 26 x 4″ e si consiglia di gonfiarli solo fino a un massimo di 20 PSI.
La sospensione è anche il sedile, che tra l'altro è anche uno dei più comodi. Nel complesso, questa bici è molto comoda da guidare e ci siamo divertiti durante i test.
Batteria, autonomia e ricarica
Engwe L'E26 è dotato di una batteria da 48 V/16 Ah, splendidamente integrata nel telaio, cosa che apprezziamo molto. È comunque possibile rimuoverlo utilizzando la chiave fornita in dotazione alla bici.
La porta di ricarica si trova nel telaio sotto il cappuccio in gomma, ma anche sulla batteria stessa. Quindi possiamo caricarlo sulla bici o separatamente.
Per quanto riguarda l'autonomia per carica, il produttore dichiara un'autonomia elevata fino a 87 miglia, ovvero 140 km. Naturalmente si tratta di un'autonomia in modalità assistita con l'ausilio dei pedali e decisamente a bassa velocità.
Naturalmente abbiamo testato l'autonomia e abbiamo deciso di aiutare la bici con i pedali solo sulle salite più ripide. Abbiamo guidato nella modalità più alta con velocità sbloccata con un pilota che pesava 78 kg ed era alto 185 cm.
Il nostro giro di prova ha attraversato i villaggi intorno a Košice, dove abbiamo anche superato diverse colline. Avevamo grandi aspettative, ma a causa della maggiore velocità, le parti della batteria sul display si sono esaurite abbastanza rapidamente. Abbiamo percorso un totale di 41.48 km.
Nonostante siano molto meno di 140 km, abbiamo guidato quasi completamente senza l'ausilio dei pedali e spesso ad una velocità massima di circa 45 km/h.
Freni idraulici
Con biciclette di tale peso e dimensione, i freni idraulici dovrebbero essere una cosa ovvia, e in questo caso non è diverso. I freni sono buoni, efficienti e le leve dei freni sono piacevoli da premere.
Tuttavia, dopo aver installato la ruota anteriore, il disco sfregava leggermente contro le pastiglie dei freni, quindi abbiamo dovuto regolare leggermente la pinza, il che non è stato un problema.
Engwe E26: Valutazione finale
Fatbike elettrica Engwe La E26 è una bici estremamente interessante con un design accattivante, un motore da 750 W e una velocità massima di 45 km/h. Apprezziamo il design di alta qualità, la batteria integrata nel telaio della bicicletta e, soprattutto, il comfort di guida.
A ciò contribuiscono grandi pneumatici da 26″ e larghi, buone sospensioni anteriori e un sedile comodo. Ti piaceranno anche il display chiaro e colorato al centro del manubrio, il portapacchi posteriore e l'attacco manubrio regolabile.
Il produttore indica un'autonomia per carica quasi irraggiungibile, fino a 140 km. Abbiamo percorso circa 41 km senza pedalare alla massima velocità, ma abbiamo assistito veramente la bici solo su salite ripide, quindi se si pedala l'autonomia aumenterà notevolmente.
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