Dopo lo scooter elettrico KuKirin G2 Master recentemente testato, abbiamo un altro nuovo modello dello stesso produttore, KuKirin G4. Si tratta di una gamma più alta con circa la stessa potenza del motore, una batteria migliore e una costruzione più robusta.
Nella recensione esamineremo nuovamente la qualità della lavorazione, esamineremo in dettaglio i singoli componenti e valuteremo l'impressione generale della corsa. Non ultimo, troverete anche un vero e proprio test dell'autonomia con una singola carica.
Dove acquistare KuKirin G4?
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KuKirin G4
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Specifiche tecniche
| Modello | KuKirin G4 |
|---|---|
| Dimensioni in stato smontato | 1336 x 1295 x 660 mm |
| Dimensioni quando piegato | 1336 x 550 x 660 mm |
| di massa | 37 kg |
| Il motore | 2000 W |
| Massimo velocità | 70 kmh |
| Eccesso di velocità modalità | 20/40/70 km/h |
| batteria | 60 V / 20 Ah |
| accesso | a 75 km |
| Massimo salita | 20° |
| Resistenza all'acqua | IP54 |
| Ricarica | 2 A (10-12 ore per la ricarica completa) |
| Massimo portata | 120 kg |
| Brzdy | disco anteriore e posteriore (meccanico) |
| pneumatici | 11" senza camera d'aria |
| Illuminazione | davanti; posteriore; indicatori di direzione |
| display | Touchscreen LCD |
Contenuto e qualità della confezione
Lo scooter KuKirin G4 ci è stato portato dal corriere SPS in una doppia scatola con dimensioni di 1310 x 300 x 615 mm e un peso totale fino a 43 kg. La scatola contiene lo scooter piegato con manubrio e parafango posteriore rimossi.
A differenza delle biciclette elettriche, non è necessario un lungo processo di piegatura. Basta capovolgere lo scooter, fissare il manubrio all'attacco manubrio utilizzando due viti e utilizzare anche un paio di viti per fissare il parafango posteriore.
Le chiavi necessarie per questi passaggi si trovano nella confezione, insieme al manuale e al caricabatteria.
Per evitare che il monopattino venga danneggiato durante il trasporto, è protetto da diversi polistirolo sagomati. Sfortunatamente si sbriciolano, quindi avevamo del polistirolo sparso su tutto lo scooter. Se hai intenzione di disimballare lo scooter in ambienti chiusi, ti consigliamo di avere a portata di mano un aspirapolvere in polistirolo.
Nel complesso, però, lo scooter è confezionato bene namipreferiamo i rinforzi in polistirolo espanso, che non creano inutili disordini.
Scooter di alta qualità ed estremamente potente
Gli scooter elettrici con una potenza simile, 2000 W, sono solitamente tra quelli più potenti, ma il KuKirin G4 ha una costruzione più potente di quanto pensassimo. Rispetto al KuKirin G2 Master, che è ancora fresco nella nostra mente, dato che lo abbiamo testato di recente, il modello G4 è significativamente più robusto.
Lo scooter mantiene i colori del marchio, quindi è nero e arancione. La sua costruzione è in lega di alluminio e il design è decisamente riuscito.
Che si tratti di una barra che porta allo sterzo dal design interessante, di un supporto per le ruote, di una piattaforma per i piedi o delle ruote, tutto sembra enorme. Ciò corrisponde anche al peso dello scooter, che è di 37 kg. È una macchina davvero pesante, che purtroppo ha anche i suoi svantaggi.
Lo scooter è difficile da trasportare su per le scale perché non c'è nulla che lo trattenga correttamente. Nello stato piegato tendiamo a tenere lo scooter per la barra dello sterzo principale, ma qui è troppo affilata e spigolosa, quindi è difficile da tenere in mano.
Se abbiamo smontato lo scooter, di solito lo afferriamo con una mano da qualche parte sopra la ruota anteriore e con l'altra mano dal pedale posteriore. Tuttavia, in questo caso manca di presa e il suo finale è piuttosto scivoloso. La cosa più naturale era afferrarlo con la mano destra vicino al faro posteriore, che si trova sotto il suddetto pedale, ma essendo di plastica non è la soluzione migliore.
Per quanto riguarda le dimensioni, la pedana gommata per i piedi ha dimensioni di 51 x 22 cm, il manubrio è ad un'altezza da terra di 129.5 cm e la lunghezza totale del monopattino è di 133.6 cm. L'altezza del manubrio è giusta per noi (l'editor è 185 cm). Non sono regolabili in altezza, ma in compenso sono almeno più forti e più stabili.
Manubrio con ampio touch screen
Il manubrio è largo 66 cm, con impugnature gommate abbastanza morbide e un ampio display LCD al centro. Visualizza la velocità attuale, la modalità di guida, il chilometraggio totale, la capacità della batteria, il logo del marchio KuKirin e un trio di pulsanti a sfioramento.
I pulsanti Modalità, Luce e Imposta vengono utilizzati per passare da una modalità di guida all'altra, accendere o spegnere le luci e passare da un'unità di velocità all'altra (km/h o mph).
Il display non è il migliore da leggere sotto la forte luce del sole, ma almeno la velocità attuale può essere vista chiaramente. Tuttavia, abbiamo le maggiori riserve sull'indicazione della capacità della batteria. Anche in questo caso abbiamo solo una rappresentazione grafica sotto forma di un massimo di dieci parti nel simbolo della batteria. Preferiremmo di gran lunga vedere la tensione della batteria visualizzata in volt.
Il display grafico può essere insidioso e impreciso, a cui occorre un po' di tempo per abituarsi. Inoltre, poiché sono presenti fino a 10 parti, queste non vengono lette meglio a velocità più elevate.
Ma continuiamo a concentrarci sui componenti del manubrio. Sul lato sinistro, il produttore ha posizionato la leva del freno posteriore e il controller degli indicatori di direzione con clacson. Sul lato destro invece c'è la leva del freno anteriore insieme a quella dell'acceleratore.
Prestazioni e modalità di guida
KuKirin G4 non può competere con nessuno scooter urbano con una velocità massima di 25 km/h. La potenza del suo motore è di 2000 W, è situato nella parte posteriore e raggiunge una velocità massima di 70 km/h. Almeno secondo il produttore.
In realtà, abbiamo raggiunto questa velocità solo durante la discesa. Anche sul lungo rettilineo la velocità massima è stata di "solo" circa 64 km/h. Secondo il GPS erano ancora 4 km/h in meno. Non che non basti, ma solitamente non capita che il monopattino non raggiunga la velocità indicata dal produttore.
Tuttavia, le prestazioni sono sufficienti, lo scooter accelera magnificamente e senza intoppi. Non è uno spaccaasfalto o uno scooter che seppellisce in partenza, ma ha le giuste prestazioni.
Offre tre modalità di guida con velocità massime di 20, 40 e 70 km/h. Come abbiamo già accennato non si arriva a 70, ma le marce inferiori sono precise, a seconda della velocità indicata.
L'elevazione massima dichiarata di 20° è a nostro avviso troppo ottimistica. Naturalmente lo scooter rallenta sulle salite ripide e richiede molto lavoro sulle salite lunghe. Sebbene li gestisca relativamente bene, certamente non può sopportare un aumento di 20°.
Pneumatici larghi e comfort durante la guida
Lo scooter elettrico KuKirin G4 ha pneumatici da 11″ davvero larghi con una dimensione di 90/65 – 6.5. Vengono venduti con disegno stradale, ma possono affrontare anche terreni più facili su strade sterrate.
Anche grazie alla struttura lo scooter è estremamente silenzioso sull'asfalto, il che però ha anche un piccolo svantaggio: i passanti non ti sentono troppo arrivare. Per quanto riguarda le sospensioni, abbiamo ammortizzatori a molla sia anteriori che posteriori. Lo scooter molleggia molto bene, ma a volte è troppo morbido, e quando si guida su dossi più grandi e soprattutto a velocità più elevate, spesso si arriva al limite degli ammortizzatori, quando si sente un colpo.
Quindi abbiamo guidato lo scooter abbastanza comodamente. Apprezziamo anche il poggiapiedi posteriore, dove possiamo appoggiare comodamente il piede se vogliamo cambiare la posizione della posizione.
Freni di qualità, ma illuminazione più debole
Con scooter così potenti ci aspettiamo automaticamente freni a disco di alta qualità. In questo caso, il produttore ha scelto freni meccanici a cavo, quindi all'inizio eravamo scettici, ma ci hanno sorpreso. Nonostante non siano idrauliche, le leve si premono facilmente e i freni si innestano in modo eccellente. Il KuKirin G4 è la prova che anche i freni a disco con cavo possono essere eccellenti.
Come accennato in precedenza, lo scooter è dotato di indicatori e luci standard. Si trovano non solo nella parte posteriore, ma anche nella parte anteriore. Purtroppo, come in altri casi, gli indicatori di direzione non sono molto visibili e, soprattutto di giorno, non conteremmo certo che gli automobilisti intorno a noi se ne accorgano.
Gli indicatori di direzione anteriori si trovano sul bordo della luce bianca anteriore, che si trova all'altezza del display sul manubrio in una copertura relativamente grande. Dovrebbe anche servire come una sorta di ombra per il display. Gli indicatori di direzione posteriori sono integrati nella luce rossa posteriore.
Anche la suddetta luce anteriore non è particolarmente potente, e si potrebbe sicuramente utilizzare un'illuminazione migliore quando si guida nel buio più totale.
Batteria e autonomia
Passiamo ad una delle categorie più attese, ovvero la batteria e l'autonomia per carica. Il KuKirin G4 è dotato di una batteria da 60 V / 20 Ah, che è alloggiata in modo molto sicuro nel telaio, insieme ad un driver da 40 A, che apparentemente è sinusoidale e offre una curva di avvio morbida.
Il produttore indica un'autonomia fino a 75 km per carica senza alcuna informazione aggiuntiva. Come al solito, questo range non è molto realistico e di solito copriamo solo poco più della metà del range specificato dal produttore.
Abbiamo eseguito il test dell'autonomia con una carica con un ciclista di 80 kg nella modalità più alta. Siamo partiti da Košice verso i dintorni e per i primi 23 km circa abbiamo guidato quasi costantemente a piena potenza attraverso i villaggi circostanti. Era un terreno leggermente collinoso. Siamo poi tornati alla periferia della città, dove abbiamo guidato alternativamente, a volte più velocemente e a volte più lentamente, ma sempre nella modalità Race più alta.
Abbiamo percorso un totale di 38.58 km, con il fatto che abbiamo terminato il giro quando l'ultima parte della batteria era accesa da tempo, il che dovrebbe simboleggiare una capacità di circa il 10%. Abbiamo misurato il chilometraggio utilizzando uno smartphone con l'applicazione Runkeeper.
La ricarica lunga con un caricabatterie da 2 A non ti farà piacere. Dura fino a circa 11 ore.
KuKirin G4: revisione finale
Se stai cercando uno scooter massiccio, più forte e ben costruito, il KuKirin G4 è sicuramente una scelta interessante. A prima vista colpisce per la sua costruzione di alta qualità ed estremamente massiccia con pneumatici larghi.
Lo scooter ha nella parte posteriore un motore da 2000 W, con il quale raggiunge una velocità massima reale di 60 km/h. È comoda, ben ammortizzata e ha ottime caratteristiche di guida con un assetto comodo grazie all'ampia pedana e alla pedaliera posteriore.
Anche una batteria da 60 V/20 Ah o freni a disco di alta qualità ti piaceranno. Potrebbe congelarsi solo dopo una ricarica molto lunga e un peso maggiore. A causa di ciò e dell'assenza di una maniglia sopra la ruota posteriore, lo scooter è difficile da trasportare, ad esempio, sulle scale.
Nel complesso, però, si tratta di uno scooter molto ben costruito per chi cerca una guida più veloce e una costruzione di qualità ad un prezzo ragionevole.
Se vi abbiamo convinti, potete trovare lo scooter elettrico presso il nostro partner di lunga data Banggod, che ce lo ha anche fornito per testarlo.
KuKirin G4
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Ci ho fatto più di 2500 km e 70-72 va bene in rettilineo se non c'è vento contrario, perché peso circa 60 kg mi adora 🤣 e non è necessario starci sopra come il legno ma in modo che ci sia il minimo resistenza al vento possibile..
A suspendés tálán kátá puha. Jó lenne ha kleni szälli a hörmséget. A proposito, ogikk jók a menettuðinðságai. Én 73 km/ht hoztam ki mezte, 80 kg vagyok. A nagy alföldön élek vákya valaki azt mondaná hogy lejtőn mentem vagy sákadékba…