Marchio cinese Kugoo offre attualmente diversi modelli molto interessanti di scooter elettrici. Uno dei più attraenti è KuKirin G3 Pro, che offre una coppia di motori da 1200 W o una batteria rimovibile, cosa non del tutto comune.
Nella nostra recensione mostreremo tutte le caratteristiche di questo elaborato scooter elettrico, esamineremo la qualità complessiva della lavorazione, condivideremo le nostre impressioni di guida e ci sarà anche un test dell'autonomia reale con una sola carica.
Dove acquistare KuKirin G3 Pro?
Lo scooter elettrico KuKirin G3 Pro è disponibile presso il nostro rivenditore più popolare Geekbuying, che dispone di un servizio clienti affidabile. Si trova direttamente dentro Stock europeo, grazie al quale ti verrà consegnato espresso entro 7 giorni dalla data di spedizione senza spese aggiuntive.
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KuKirin G3 Pro
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Specifiche tecniche
Modello | KuKirin G3 Pro |
---|---|
Dimensioni in stato smontato | 1295 x 630 x 1360 mm |
Dimensioni quando piegato | 1295 x 630 x 595 mm |
di massa | 39.6 kg |
Il motore | X Nel 2 1200 |
Massimo velocità | 65 kmh |
Eccesso di velocità modalità | 25/45/65 km/h |
batteria | 52 V / 23.2 Ah |
accesso | a 80 km |
Massimo salita | 35° |
Resistenza all'acqua | IP54 |
Ricarica | 2 A (5-10 ore per la ricarica completa) |
Massimo portata | 120 kg |
Brzdy | disco anteriore e posteriore (idraulico) |
pneumatici | 10 " |
Illuminazione | davanti; posteriore; indicatori di direzione |
display | LCD |
Contenuto e qualità della confezione
Lo scooter elettrico KuKirin G3 Pro ci è stato portato da un corriere in una scatola con dimensioni di 1310 x 300 x 615 mm e un peso di 45 kg. Come con gli scooter del marchio Kugoo come di consueto, il G3 Pro è arrivato anche in un doppio imballaggio, ovvero in due scatole, che aumenta la protezione durante il trasporto.
All'interno si trova lo scooter piegato con il manubrio rimosso. È protetto da rinforzi in polistirolo, che purtroppo si sgretolano di nuovo, quindi avevamo il polistirolo sparso su tutto lo scooter.
Oltre allo scooter, la confezione include anche un manuale, un set di adesivi del produttore, strumenti di montaggio, un paio di caricabatterie e piccoli bonus sotto forma di pompa e camera d'aria di ricambio.
Qualsiasi cosa in più è un bel vantaggio, ma siamo più entusiasti della coppia di caricabatterie, che accelererà notevolmente la ricarica.
Il montaggio dello scooter è relativamente veloce
Come la maggior parte degli scooter, il KuKirin G3 Pro arriva nella scatola appena piegato con il manubrio rimosso. L'assemblaggio del monopattino consiste quindi solo nel fissare il manubrio all'attacco manubrio.
A questo scopo vengono utilizzate quattro viti, ma non sono molto accessibili a causa dell'ampio display al centro. Il suo supporto è un po' d'intralcio, ecco perché abbiamo dovuto prima allentare le viti del supporto del display, girarlo leggermente e poi fissare il manubrio.
Tuttavia, è l’unico elemento che dovevamo sistemare prima del primo giro.
Qualità della lavorazione e del design
KuKirin G3 Pro è uno dei modelli più premium del marchio Kugoo, così puoi aspettarti un'elaborazione di qualità. Il telaio è in lega di alluminio, il monopattino è solido, non c'è nulla che scricchioli o abbia giochi inutili.
E il design? Per noi ha molto successo. Il tipico colore arancione in combinazione con la montatura nera le sta davvero bene. È sicuramente uno degli scooter più belli di questa categoria.
Ti accontenterai inoltre di diverse soluzioni molto interessanti, di cui parleremo nei capitoli successivi. A prima vista, sembra che abbiamo molto da aspettarci in questo caso.
Manubrio con controller in metallo
Appena uscito dalla scatola, abbiamo notato diversi elementi raffinati sul manubrio. A noi interessava soprattutto il modulo con i pulsanti di controllo, che in questo caso è interamente in metallo. E non è tutto, anche i pulsanti del clacson e delle luci sono in metallo.
Sono inoltre presenti pulsanti per accendere/spegnere lo scooter, passare da una modalità all'altra con uno o due motori e controllare gli indicatori di direzione. Questi non sono più in metallo ma in plastica e gommata, ma nel complesso apprezziamo molto un modulo con pulsanti così ben realizzato.
Il manubrio è largo 65 cm e al centro è presente un display LCD relativamente grande. C'è anche una serratura posizionata in modo non convenzionale con una chiave davanti, a differenza di altri scooter, dove spesso si trova un pezzo di plastica di bassa qualità sul manubrio.
Sul lato sinistro è presente anche la leva del freno posteriore, mentre sul lato destro è presente la leva del freno anteriore insieme all'acceleratore a pollice.
Modalità di visualizzazione, prestazioni e velocità
Il già citato display al centro del manubrio mostra moltissime informazioni. Il dato sulla velocità attuale è dominante, ma finalmente possiamo trovare informazioni sulla tensione attuale della batteria, insieme ad un simbolo che ne mostra la capacità.
Inoltre il display ci offrirà anche diversi dati di stato come la modalità attuale, lo stato delle luci oppure la distanza totale e attuale percorsa. Le due letture della distanza vengono commutate automaticamente ogni 3 secondi.
KuKirin G3 Pro è soddisfatto di una coppia di motori, ciascuno dei quali ha una potenza di 1200 W. Insieme, questo ci dà una potenza totale di 2400 W, che sicuramente non è piccola. Sono disponibili tre modalità di velocità e la guida con uno o due motori.
Con il comfort monomotore, le tre modalità hanno velocità massime di 25, 45 e 55 km/h, mentre con entrambi i motori è di 25, 45 e 65 km/h.
Le prestazioni dello scooter sono piuttosto nella classe media, poiché sul mercato ci sono molti scooter più potenti. Tuttavia, la velocità massima di 65 km/h è ancora molto buona.
L'accelerazione è migliore fin dall'inizio, al via, quando la ruota anteriore affonda. Successivamente, però, diminuisce e raggiunge la velocità massima relativamente più lentamente di quanto ci aspettassimo. L'accelerazione da 30 km/h è già piuttosto debole, anche se aggiungiamo l'acceleratore al massimo.
D'altra parte, la guida è meravigliosamente fluida e fluida grazie a questa impostazione dell'acceleratore.
Elevato comfort grazie alle sospensioni
KuKirin G3 Pro ha sospensioni anteriori e posteriori, affidate a una coppia di ammortizzatori a molla insieme ad un attacco alla ruota efficace ma anche funzionale. Il molleggio è abbastanza morbido al primo tocco, ma assorbe ottimamente le irregolarità.
Guidare questo scooter è davvero molto comodo. Come abbiamo già detto, non scricchiola né sferraglia e lo scooter funziona meravigliosamente in modo silenzioso.
Ruote e freni
Scooter della marca Kugoo Il Kirin ha ruote da 10 pollici con una misura di pneumatici 80/65-6 e un disegno fuoristrada. Come accennato nell'introduzione, il produttore include un'anima in più.
Ti piaceranno anche i freni a disco idraulici XOD XD-H800, che funzionano in modo eccellente. Grazie al riempimento d'olio le leve dei freni vengono premute comodamente, ma soprattutto l'efficacia dei freni è ottima.
Batteria rimovibile
Nel telaio troviamo una batteria da 52 V / 23.5 Ah, ma non è poi così ordinaria. Sfortunatamente si tratta di celle cinesi, non di marca, ma a differenza della maggior parte degli scooter, questa batteria ha un grande vantaggio.
È rimovibile. Dopo aver aperto la cover superiore, che, tra l'altro, può essere protetta anche con un lucchetto numerico, possiamo rimuovere facilmente la batteria. Basta scollegare il cavo che porta alla batteria, poi possiamo rimuoverla utilizzando la maniglia e caricarla autonomamente, senza il monopattino.
Questo è forse uno dei maggiori vantaggi di questo scooter e personalmente ci piace molto questa opzione.
Portata con una sola carica
Per quanto riguarda l'autonomia, il produttore indica un'autonomia massima di 80 km a velocità media. Naturalmente abbiamo verificato la reale autonomia con il nostro stile di utilizzo. Abbiamo caricato lo scooter al 100% e abbiamo fatto un giro di prova con il rilevamento delle attività Strava abilitato sullo smartphone.
Abbiamo pedalato a Košice e dintorni con un ciclista di 75 kg. Abbiamo guidato a tutta velocità per i primi 15 km, poi abbiamo rallentato per qualche chilometro mentre attraversavamo la città, ma poi abbiamo accelerato di nuovo cercando di sfruttare al meglio lo scooter per tutto il percorso. Abbiamo apprezzato molto il viaggio e non abbiamo risparmiato lo scooter. Non abbiamo nemmeno evitato diverse colline.
Abbiamo percorso complessivamente 35.78 km e abbiamo terminato il giro con la batteria completamente scarica. Le ultime percentuali si consumano rapidamente, quindi ti consigliamo di monitorarlo durante una delle prime uscite, in modo da non essere sorpreso da un calo di tensione più rapido alla fine e non rimanere da qualche parte con lo scooter morto.
Non è molto, ci aspettavamo un'autonomia leggermente migliore, ma in compenso non abbiamo proprio risparmiato il monopattino e spesso siamo andati alla massima velocità. Puoi facilmente considerare questo intervallo come una sorta di minimo. Secondo diverse recensioni su Internet, diversi utenti sono riusciti a ottenere una portata notevolmente più elevata. Tutto dipende però dallo stile di guida, dal terreno e dal peso del ciclista.
Illuminazione
La luce frontale bianca standard è abbastanza forte, ma brilla più o meno in un punto, quindi personalmente ci manca una diffusione più ampia qui. La luce rossa posteriore si trova sopra il parafango posteriore ed è facilmente visibile. Non abbiamo riserve su di lui.
Lo scooter è dotato anche di indicatori di direzione, ma sono risolti in modo molto infelice. Gli indicatori sono rossi, non arancioni, e il produttore li ha posizionati sui lati del telaio in modo che siano quasi invisibili.
Meccanismo di inclinazione
KuKirin G3 Pro può anche essere facilmente piegato e trasportato o riposto in questo stato. Il meccanismo di chiusura è costituito da una grande maniglia circolare che basta svitare per rilasciare la chiusura in metallo e poi lo scooter può essere piegato.
Sotto il display troviamo un gancio più piccolo che si aggancia al supporto sopra il parafango posteriore. Come accennato nella tabella dei parametri, lo scooter pesa 39.6 kg, quindi non è facile da trasportare in qualsiasi condizione.
KuKirin G3 Pro: recensione finale
Lo scooter elettrico KuKirin G3 Pro ci ha entusiasmato fin dal primo utilizzo. Sorprenderà soprattutto per la qualità della lavorazione, il design accattivante e la batteria rimovibile, cosa che non si vede spesso.
Lo scooter non vibra né scricchiola durante la guida e l'intera struttura è di alto livello. Vi piaceranno anche il dual drive con una potenza totale di 2400 W, l'elevato comfort di guida grazie alle buone sospensioni e gli efficienti freni a disco idraulici.
Tuttavia, la qualità si paga, quindi il KuKirin G3 Pro non è uno dei modelli più economici. Gli aspetti negativi non sono facili da trovare, ma con l'utilizzo massimo a piena potenza si può contare su un'autonomia di soli 35 km circa. Sotto questo aspetto lo scooter non sorprende rispetto a modelli simili.