Abbiamo testato un potente monopattino elettrico con una potenza totale fino a 6000 W, ANGWATT T1. È un modello molto simile al DUOTTS D88, che abbiamo testato l'anno scorso, o ad altri scooter famosi come Laotie Ti30 o BOYUEDA S3.
Nella recensione, tradizionalmente esamineremo la qualità dell'elaborazione, le caratteristiche di guida, le prestazioni e l'autonomia, ma ci concentreremo anche su come differisce dai modelli sopra menzionati e su cosa offre.
Dove acquistare ANGWATT T1?
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ANGWATT T1
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Questo prodotto ti verrà consegnato espressamente da un magazzino ceco locale. La consegna dalla Repubblica Ceca richiede solitamente 7-10 giorni e viene consegnata tramite corriere. Non paghi alcun costo aggiuntivo, nessun dazio doganale o IVA alla consegna.
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Specifiche tecniche
Modello | ANGWATT T1 |
---|---|
Dimensioni in stato smontato | 122 x 68 x 125 – 143 cm |
Dimensioni piegate | 122 x 68 x 48 cm |
di massa confezione | 51 kg |
Materiale | ferro e lega di alluminio |
potere | 2 x 3000 W (picco) |
Velocità massima | 85 kmh |
batteria | Litio 60V 35Ah |
Autisti | 2 45 x A |
accesso | 80 - 105 km |
Massima capacità di carico | 200 kg |
Ricarica | 5-6 ore |
Brzdy | Disco idraulico DYISLAND |
Sospensione | fronte retro |
pneumatici | Pneumatici da 11" con pneumatici fuoristrada |
Qualità e contenuto della confezione
Puoi aspettarti lo scooter elettrico ANGWATT T1 in una scatola grande e pesante. Le dimensioni della confezione sono 131 x 26 x 50 cm con un peso totale di 51 Kg.
Lo scooter è piegato nella scatola con il manubrio e alcuni altri componenti rimossi. È protetto da rinforzi in schiuma, ce ne sono parecchi, quindi è arrivato assolutamente integro.
Similmente al DUOTTS D88, gli accessori con altri componenti sono fissati alla pedana tramite una pellicola trasparente.
Nello specifico qui, oltre allo scooter, troviamo una coppia di caricabatterie, un parafango, un set di attrezzi, un display, un manuale, un controller per l'illuminazione a LED del telaio e perfino un ammortizzatore di sterzo.
Il packaging è davvero ricchissimo. Apprezziamo molto il fatto che il produttore includa nel pacchetto base un ammortizzatore di sterzo e una coppia di caricabatterie per una ricarica più rapida.
Il montaggio non è proprio veloce
Nonostante a prima vista non sembri così, l'assemblaggio dello scooter insieme a tutti i componenti compresi nella confezione ci ha richiesto parecchio tempo. Dopo averlo tolto dalla scatola, basta capovolgere il manubrio e iniziare a montare il manubrio, fissare il parafango posteriore, il display e gli indicatori di direzione.
Sembra semplice, ma nel complesso è necessario stringere parecchie viti, non tutte facilmente accessibili, quindi ci vuole un po' di tempo.
Il più semplice è montare il manubrio. Qui è sufficiente inserire l'attacco manubrio con manubrio sulla barra verticale principale e serrare una coppia di viti. Tuttavia, quasi tutte le viti sul manubrio sono allentate, grazie alle quali possiamo regolare immediatamente l'angolazione delle leve dei freni, del regolatore del gas o dell'interruttore della modalità individuale.
A differenza di altri scooter simili di cui abbiamo parlato nell'introduzione, il produttore fornisce l'ANGWATT T1 con un grande display centrale che trova posto sull'attacco del manubrio. Dopo averlo riparato, non dimenticare di collegare il cavo al connettore vuoto. Ce n'è solo uno simile, quindi non puoi sbagliare.
Un altro piacevole vantaggio è l'ammortizzatore dello sterzo, che abbiamo subito installato al suo posto. Lo scooter è già dotato di staffe su cui viene montato, ma abbiamo dovuto ruotarle leggermente per poter montare correttamente l'ammortizzatore.
Abbiamo continuato con il parafango posteriore e infine abbiamo fissato i quattro indicatori di direzione.
Progettazione, qualità costruttiva e miglioramenti
A prima vista lo scooter è esattamente uguale ad altri modelli simili, ai quali probabilmente non abbiamo nemmeno bisogno di nominare. Tuttavia, se osserviamo l'ANGWATT T1 in modo più dettagliato, noteremo diversi miglioramenti.
La novità non ha il manubrio pieghevole, ma quello fisso e curvo. Applaudiamo questo miglioramento, poiché il manubrio pieghevole continuava ad allentarsi e a sferragliare fastidiosamente durante la guida.
Un altro miglioramento è una coppia di indicatori di direzione nella parte anteriore o un altro display di grandi dimensioni al centro del manubrio. È stato cambiato anche il parafango, che sembra provenire dalla Batmobile e copre bene l'intera ruota posteriore, perché è extra largo. Tuttavia non abbiamo perso il pedale posteriore né la maniglia per il trasporto.
Un vantaggio è l'illuminazione a LED su entrambi i lati del telaio con il logo del marchio, per cui nella confezione è incluso anche il controller. Usandolo, possiamo scegliere diversi colori di retroilluminazione o molteplici effetti.
Per quanto riguarda i materiali utilizzati e la qualità della lavorazione, la costruzione è robusta come scooter simili ed è realizzata in ferro e lega di alluminio. L'intero scooter sembra massiccio e di alta qualità, il che si riflette anche nel suo peso elevato. Tuttavia è composto da molte parti, vediamo solo viti e dadi ovunque, il che potrebbe non piacere a tutti.
Sfortunatamente, questi sono stati confermati durante i test e diverse viti e dadi si allentano durante la guida, quindi dobbiamo stringerli. Si consiglia di utilizzare colla per filetti e di incollare tutte queste viti e di utilizzare dadi di bloccaggio con gomma laddove non ce n'è.
Manubrio largo con display multipli
A differenza di scooter simili con la stessa costruzione, l'ANGWATT T1 non ha il manubrio pieghevole. Al contrario, sono fissi e regolabili in altezza solo su tre livelli: 96/104/112 cm dalla piattaforma su cui ci troviamo.
Il manubrio è largo 73 cm e è curvo con impugnature ergonomiche. Purtroppo girano abbastanza facilmente sul manubrio, il che non è il massimo.
Sul lato sinistro del manubrio troviamo la leva del freno posteriore insieme al commutatore a chiave, l'interruttore per le luci, gli indicatori di direzione ed il comando del clacson. C'è anche un piccolo display che mostra la tensione attuale della batteria.
Sul lato destro si trova la leva del freno anteriore, il selettore ECO/turbo, single/dual mode, insieme al display TF-100, in cui è integrata la leva di comando dell'acceleratore.
Personalmente non ci piace molto questo controllo. Inoltre, è posizionato troppo vicino alla leva del freno, rendendo difficile l'uso di questi piedi di porco a distanza ravvicinata. Dato che il manubrio è angolato, non abbiamo quasi spazio per allontanare l'acceleratore dalla leva del freno.
Al centro del manubrio, sull'attacco manubrio, c'è già il terzo display, più grande, e fa una bella figura. Visualizza la velocità attuale, la tensione della batteria, lo stato degli indicatori di direzione o delle luci e la distanza percorsa. Si tratta essenzialmente di un dato duplicato che viene mostrato anche dal display vicino alla leva del gas, ma questo è decisamente più grande. È strano che i dati su questi display non corrispondano completamente, sebbene le deviazioni non siano grandi.
Lo svantaggio è che nessuno di questi display è molto leggibile in una giornata soleggiata. Questo terzo grande display non ci mancherebbe affatto, dato che è troppo vicino al pilota, quindi il produttore non ha scelto la posizione migliore.
Potenza senza compromessi fino a 6000 W
Uno scooter grande e potente merita prestazioni elevate e non è proprio il contrario. L'ANGWATT T1 ha due motori, ciascuno con una potenza massima di 3000 W, che insieme ci danno una potenza totale dello scooter fino a 6000 W al massimo.
Grazie a tali prestazioni raggiunge una velocità massima di 85 km/h. In realtà non abbiamo raggiunto una tale velocità. Sì, sul display dello scooter, ma secondo il GPS abbiamo percorso al massimo 79 km/h.
Sono disponibili 3 modalità di velocità e modalità doppia/singola (guida con uno o due motori), nonché opzioni ECO e turbo. Grazie a queste modalità possiamo regolare abbastanza bene la velocità massima e la potenza.
La modalità ECO garantisce una velocità massima di 25 km/h, ma non pensiamo che dopo l'entrata in vigore della nuova normativa inganneremmo qualcuno facendo credere che questo scooter va solo a 25 km/h. Piuttosto no.
In modalità turbo godiamo già di prestazioni elevate e di una velocità notevolmente più elevata. C'è anche una grande differenza tra la modalità singola e quella doppia. Personalmente volevamo ottenere il massimo dallo scooter, quindi lo abbiamo utilizzato principalmente in modalità turbo in combinazione con la doppia trazione di entrambi i motori. Dalle modalità velocità, in città ce la siamo cavata con il secondo livello, ma fuori dai paesi e dai villaggi, o in collina, siamo già passati alla modalità più alta.
Lo scooter ANGWATT T1 ha prestazioni senza compromessi e nella modalità massima con due ruote motrici è letteralmente un mostro su due ruote. Ci piace il fatto che acceleri senza intoppi, ma sentiamo ancora quell'enorme aumento di potenza. L'accelerazione è eccellente, ma poiché abbiamo guidato principalmente su strada, probabilmente le gomme stradali sarebbero migliori per noi.
Comfort durante la guida e le sospensioni
Come abbiamo già accennato, lo scooter viene venduto con pneumatici fuoristrada, ma è meglio guidarlo su strada. Semplicemente non puoi ingannare la fisica e, con ruote piccole da 11 pollici, non sarà mai l'ideale sul campo. Gestisce ancora bene le strade sterrate, ma ci ha scosso abbastanza su strade pietrose.
Su strada, invece, la guida è molto confortevole e buche e dossi non sono un problema. Una massiccia forcella si prende cura della sospensione anteriore, mentre al posteriore troviamo un classico ammortizzatore a molla. Il comfort è aumentato anche dai già citati pneumatici larghi con una misura di 100/65 – 6.5.
Nel complesso, abbiamo fatto un ottimo giro sullo scooter, ma spesso si sentono scricchiolii o colpi sgradevoli da più punti. I fari vibrano leggermente, la sospensione posteriore ogni tanto scricchiola e, come abbiamo accennato, le viti si allentano. Soprattutto ad alta velocità, questo non è ciò che vuoi affrontare durante la guida. D
gioco infine anche nel meccanismo di chiusura, dove consigliamo di verificare anche il serraggio delle viti. Forse la cosa che ci ha infastidito di più è che il manubrio si è discostato con relativa facilità dalla posizione centrale durante la guida a causa del sistema di regolazione dell'altezza, dove la barra che porta al manubrio è trattenuta solo da uno sgancio rapido.
L'ammortizzatore di sterzo, che risolve il cosiddetto traballante
Abbiamo già accennato all'inizio che il produttore include anche un ammortizzatore di sterzo, che la maggior parte dei proprietari di tali scooter deve acquistare separatamente. Se non lo sapevi, il silenziatore risolve il cosiddetto oscillazione, che è fondamentalmente vibrazione e instabilità del manubrio a velocità più elevate.
Il manubrio gira molto facilmente dalla fabbrica e ha un ampio raggio di rotazione. L'ammortizzatore rende lo sterzo leggermente più rigido e limita il campo di rotazione, ma alle alte velocità smorza le oscillazioni.
Abbiamo testato lo scooter con e senza ammortizzatore e dobbiamo ammettere che ci siamo sentiti molto più sicuri a velocità superiori a 60 km/h con l'ammortizzatore inserito. Alle alte velocità, lo scooter è già soggetto a vibrazioni indesiderate del manubrio, quindi consigliamo vivamente di utilizzare questo ammortizzatore per la propria sicurezza.
Batteria, autonomia con una sola carica e ricarica
ANGWATT T1 è dotato di una batteria al litio da 60 V/35 Ah, alloggiata nel telaio insieme a due controller da 45 A. Secondo il produttore dovrebbe essere sufficiente per 80-105 km di guida.
Come in altre recensioni, anche qui abbiamo controllato la gamma. Abbiamo guidato principalmente intorno a Košice, dove non potevamo evitare il terreno collinare. Il nostro editore pesa 76 kg e abbiamo effettuato il giro di prova in una calda giornata soleggiata senza vento.
Per i primi 30 km abbiamo guidato quasi costantemente ad una velocità tra i 50-70 km/h, poi abbiamo rallentato un po' in città, poi abbiamo accelerato ancora per altri 15-20 km fuori città ed infine siamo tornati in città.
Purtroppo durante la corsa l'applicazione Runkeeper del nostro smartphone, che utilizzavamo per misurare la distanza, si è bloccata. Subito dopo il ritorno, però, abbiamo cliccato sul percorso in Google Maps, quindi possiamo affermare con una deviazione minima che abbiamo percorso circa 62.5 km per carica.
Il display dello scooter mostrava quasi 12 km in più, il che è una deviazione piuttosto significativa. Inoltre, abbiamo verificato ancora una volta che il display dello scooter mostra fino a 2 km in più ogni 10 km rispetto al GPS dello smartphone.
Freni e meccanismo pieghevole
Lo scooter è inoltre dotato di freni idraulici DYISLAND con dischi da 140 mm. I freni non sono male, ma uno scooter così robusto e pesante potrebbe utilizzare freni migliori con dischi più grandi.
Anche uno scooter così massiccio può essere piegato dopo aver sbloccato le leve di sicurezza nel meccanismo di piegatura dietro la ruota anteriore. Tuttavia, personalmente non pensiamo che sarebbe più facile il trasporto in tale stato, ma almeno occuperebbe meno spazio durante lo stoccaggio.
Illuminazione e indicatori di direzione
Abbiamo già parlato dell'efficace retroilluminazione laterale del telaio, ma diamo uno sguardo all'illuminazione tradizionale. Anteriormente abbiamo le tipiche luci rotonde, che brillano molto, ma la loro efficacia è minore, e nel complesso vorremmo una luce anteriore migliore.
La luce rossa posteriore si trova all'estremità del telaio e lo scooter ha anche quattro indicatori: due davanti e due dietro. Gli indicatori anteriori sono abbastanza visibili, ma anche quelli posteriori hanno una striscia viola, che rovina la visibilità complessiva durante il giorno. Tuttavia, non crediamo ancora che gli indicatori di direzione così bassi vengano notati dai guidatori delle auto in transito.
ANGWATT T1: Valutazione finale
Lo scooter elettrico ANGWATT T1 colpisce soprattutto per la sua elevata potenza di 6000 W al massimo e la costruzione massiccia. È un modello simile a Laotie Ti30, Boyueda S3 o DUOTTS D88, ma il produttore si è assicurato di apportare numerosi miglioramenti.
Rispetto ai modelli citati troviamo in confezione anche un ammortizzatore di sterzo ed una coppia di caricabatterie. Inoltre, lo scooter ha ricevuto un ampio display al centro del manubrio, indicatori anteriori e posteriori, telaio illuminato con il logo del marchio, manubrio largo e solido e un parafango posteriore più ampio.
ANGWATT T1 attira sicuramente l'attenzione dei passanti, offre un'esperienza di guida fantastica e un'eccellente accelerazione. Tuttavia, la massiccia costruzione ha anche i suoi aspetti negativi. È composto da più parti, una serie di viti o dadi.
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ANGWATT T1
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