Vi presentiamo una novità sul mercato delle biciclette elettriche pieghevoli dalla Cina, PVY Z20Pro. Si tratta di un puzzle classico, il cui design già conosciamo bene grazie ad altri brand. Offre un motore da 250 W, una batteria da 10.4 Ah con un'autonomia massima di circa 50-80 km.
Nella recensione esamineremo la qualità di lavorazione dei singoli componenti e ci concentreremo principalmente sulle caratteristiche di guida e sul comfort o sulle prestazioni complessive.
La bici non ha mai avuto un prezzo del genere
Abbiamo testato questa bici elettrica grazie al venditore Banggood, che lo mette a disposizione direttamente nel suo magazzino ceco con un coupon. La consegna sarà esente da spese doganali e avverrà in tempi rapidissimi.
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PVY Z20Pro
CZ magazzino
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Specifiche tecniche
| Modello | PVY Z20Pro |
|---|---|
| Dimensioni quando piegato | 645 x 890 x 380 mm |
| Dimensioni in stato smontato | 117 x 156 x 620 mm |
| di massa | 25 kg |
| Il motore | 250 W con una potenza massima di 500 W |
| batteria | Batteria al litio da 36 V 10.4 Ah |
| Driver | 42 V / A 20 |
| Portata con una sola carica | 50 - 80 km |
| Carico massimo | 120 kg |
| Altezza del ciclista consigliata | 150 - 190 cm |
| pneumatici | 20 "x 2.3" |
| Brzdy | disco meccanico |
| Cambio | Shimano a 6 velocità |
| Sospensione | forcella anteriore con possibilità di blocco |
| display | Áno |
| Illuminazione | LED frontale per batteria |
Contenuto e qualità della confezione
La bicicletta elettrica PVY Z20 Pro ci è stata consegnata dal corriere DPD in una scatola relativamente grande e pesante. Il suo peso totale era di circa 34 kg e dimensioni 90.5 x 66 x 41 cm. La scatola è fatta di cartone spesso, quindi non si danneggerà facilmente.
Anche così, la bici è imballata molto bene all'interno. Quasi tutte le parti che potrebbero essere danneggiate sono ben avvolte in rinforzo in schiuma o silicone. La qualità della confezione è così eccellente, che apprezziamo molto.
Abbiamo ricevuto anche un paio di regali, una cover per moto e un porta smartphone. Naturalmente il telone può essere utilizzato anche per una bicicletta, così la proteggerà dalla polvere durante il rimessaggio, ad esempio durante l'inverno. Per quanto riguarda il porta smartphone, si tratta di una normale plastica, non di altissima qualità. Tuttavia, gli omaggi sono sempre una bella sorpresa.
Dopo aver aperto la scatola, nella parte superiore è presente una scatola con caricatore, attrezzi necessari per il montaggio, documentazione cartacea, pedali, un catarifrangente posteriore e una luce LED anteriore. Dopo aver rimosso molta imbottitura in schiuma, arriviamo alla bici vera e propria, che viene assemblata con manubrio, pedali e sella rimossi.
Montaggio semplice e veloce anche senza istruzioni
Innanzitutto, dobbiamo sottolineare che il montaggio è molto semplice e veloce. Non troverai alcuna procedura con illustrazioni nel manuale, ma l'intero processo è intuitivo e puoi farlo anche senza il manuale.
La parte più dispendiosa in termini di tempo dell'intero processo è stata la rimozione di tutti gli elementi protettivi e i nastri che effettivamente proteggono quasi ogni parte della moto. I primi passi hanno portato al fissaggio del manubrio.
Per questa operazione è sufficiente inserire al suo posto l'asta che parte dal manubrio, aiutati dalle frecce riportate sull'incastro delle singole parti. Dopo il corretto inserimento è sufficiente ripiegare i manubri tramite la leva e fissarli con una vite che diventa accessibile ripiegando il manubrio.
Questo è stato seguito dal fissaggio del sedile, che non ha bisogno di essere descritto in alcun modo speciale. I pedali vengono anche semplicemente avvitati e serrati utilizzando la chiave inclusa. L'ultimo passaggio è stato il fissaggio del riflettore posteriore e della luce LED anteriore.
È stata la luce anteriore a darci più problemi, poiché il dado della vite è relativamente difficile da accedere con la chiave aperta inclusa nella confezione. La cosa curiosa è che la luce LED anteriore è alimentata a batteria, quindi non è alimentata dalla batteria della bicicletta. Questa è una soluzione piuttosto non convenzionale per una bicicletta elettrica.
Qualità della lavorazione e del design
La qualità è spesso un grande punto interrogativo con le bici cinesi e non è sempre la migliore. Tuttavia, il PVY Z20 Pro colpisce a prima vista per l'ottima lavorazione e la bella verniciatura. Il telaio è in alluminio e per la verniciatura sono state utilizzate fino a quattro mani, il che è molto rispettabile.
L'intera bici è relativamente massiccia, il che si riflette anche nel peso. Rappresenta circa 25 kg, che non è affatto piccolo. La bici è piuttosto pesante da trasportare, sia che la smontiate o meno. Strutturalmente, ricorda, ad esempio, un concorrente Fiido D4S.
Il design non è una novità, ma per noi è un pezzo di successo. Ci piacciono le ruote, l'intera struttura o anche il semplice ma moderno display sul manubrio. Nel complesso, dobbiamo ammettere che ci piace molto l'aspetto della moto.
Opzioni di personalizzazione e piegatura
La bicicletta PVY Z20 Pro ha un manubrio regolabile in altezza e un sedile, che la rende adatta a figure con un'altezza da circa 150 cm a 190 cm. Il nostro editore, che ha testato la bici, è alto 185 cm e queste opzioni di personalizzazione gli sono state del tutto sufficienti. Il manubrio può essere regolato ad un'altezza da terra da 108 a 125 cm e il sedile ad un'altezza da 76 a 110 cm.
Il peso massimo del ciclista dichiarato dal produttore è di 120 kg, quindi la bici è adatta alla maggior parte delle figure. Apprezziamo anche il massiccio cavalletto, che sostiene la bici in modo molto stabile.
Per quanto riguarda la composizione, anche qui non c'è nulla di nuovo. Puoi portare la bici nello stato piegato abbassando il manubrio usando la leva e piegando l'intera bici a metà nel telaio centrale. Qui, un piccolo fusibile e un'altra leva vengono utilizzati per lo sblocco. In queste condizioni la bici ha dimensioni di 645 x 890 x 380 cm e si può tranquillamente trasportare nel bagagliaio di un'auto, anche se occupa parecchio spazio.
Sospensioni e freni non molto buoni
Sfortunatamente, come altre bici elettriche in questa fascia di prezzo, non tutto è perfetto. Forse la parte peggiore è la forcella della sospensione anteriore, che è caricata a molla e non ha la migliore rigidità. Quando va più veloce sui dossi, spesso raggiunge il suo limite, con un suono martellante proveniente da esso. Si sconsiglia di portare la bici fuoristrada.
Per quanto riguarda i freni, sono freni a disco meccanici, non idraulici. La dimensione del disco è di 160 mm e le leve sono piacevoli da premere, ma l'efficacia dei freni è più debole. Una bici elettrica meriterebbe sicuramente freni migliori.
Il problema è che, come nei monopattini elettrici, i freni non hanno una coppia di piastre. Ognuno ha un solo disco freno, che preme sul disco da un lato. Inoltre il disco non è perfettamente dritto, e quindi sfrega in alcuni punti. I freni fischiano persino.
Prestazioni e controllo
Il PVY Z20 Pro ha un motore elettrico brushless, che si trova nel mozzo posteriore della ruota. La sua potenza nominale è di 250 W, massima 500 W. La velocità massima è di 25 km/h, ma c'è la possibilità di sbloccarsi ad una velocità superiore, 32 km/h. Parleremo di come sbloccare la velocità in seguito.
Sul manubrio troviamo un display relativamente semplice ma elegante che mostra la velocità attuale, la modalità di guida, la capacità della batteria e la distanza percorsa dall'ultima accensione. Sono disponibili quattro modalità: una senza assistenza del motore e tre con supporto del motore elettrico e velocità di 15/20/25 km/h.
Tutte queste modalità sono le cosiddette assistenza, il che significa che il motore elettrico si attiva solo se giriamo i pedali (basta poco). L'aggiunta di gas tramite la leva rotante funziona solo fino a una velocità di 6 km/h.
Come sbloccare la velocità a 32 km/he cosa cambierà? È semplice e molto simile ad altre bici o scooter cinesi. È sufficiente tenere premuti contemporaneamente entrambi i pulsanti sul display per alcuni secondi, che ci porteranno a un menu speciale. Qui sono disponibili le opzioni P1 e P2. La prima opzione, P1, viene utilizzata per cambiare unità tra km/h e mph. P2 viene utilizzato per commutare la velocità massima da 25 a 32 km/h.
E cos'altro cambia lo sblocco? La velocità massima di tutte le modalità aumenta principalmente a 18/25 e 32 km/h, in tutte e tre le modalità anche la trazione elettrica funziona esclusivamente con la leva, senza girare i pedali. La cosa strana è che in questo modo raggiungiamo una velocità massima di 32 km/h in una qualsiasi delle tre modalità di guida.
Che ne dici di andare in salita? Non è gloria, ma d'altra parte non è poi così male. Può affrontare salite più piccole e, anche se rallenterà considerevolmente su salite ripide, aiuterà in modo significativo con la salita in modo da non doverci sforzare troppo.
Batteria e resistenza
Nella struttura centrale troviamo una batteria da 36V 10.4 Ah, che è removibile. La chiave fornita con la bici serve a questo scopo. Quindi non devi preoccuparti che qualcuno rubi la batteria dalla tua bici in pubblico.
La batteria rimane in posizione molto bene e apprezziamo particolarmente il coperchio con rivestimento in gomma, che si trova sulla seconda parte della struttura pieghevole e protegge la batteria dall'ingresso di acqua.
Il produttore indica un'autonomia massima di 50-80 km. 50 con trazione puramente elettrica e 80 km con pedalata assistita. Abbiamo testato la bici durante l'inverno a temperature vicine allo zero, quindi non abbiamo testato l'autonomia totale per un giro. Considerando il peso della bici e del ciclista e le condizioni meteorologiche, percorreremmo circa 20 km per carica in modalità elettrica senza l'ausilio dei pedali. Con l'impegno occasionale dei pedali, la gamma è ovviamente estesa.
Puoi ricaricare la torcia in bici utilizzando il caricabatterie incluso o anche dopo averla rimossa dalla struttura. La cover che protegge il connettore è relativamente ampia e interamente in gomma. Si trova nella parte superiore della traversa centrale. Oltre alla porta di ricarica, è presente anche un pulsante per l'accensione e lo spegnimento e una porta USB, con la quale la batteria può essere utilizzata anche come power bank.
Comfort durante la guida e altri componenti
Come abbiamo già accennato nei capitoli precedenti, la bici ha la sospensione anteriore, ma anche una comoda sella con sospensione moderata e pneumatici gonfiabili da 20" contribuiscono al comfort durante la guida. Questi sono davvero buoni, resistenti e confortevoli.
Non abbiamo ancora menzionato gli ingranaggi. Posteriormente troviamo un deragliatore Shimano a 6 velocità e anteriormente un convertitore a 48 denti. Qui funziona tutto correttamente, ma non possiamo aiutare la bici quando si va veloci, perché mancano rapporti più pesanti.
Nel complesso, la guida è comoda e senza problemi, ma come accennato in precedenza, l'impressione è rovinata dalla forcella anteriore che batte. Apprezziamo anche i parafanghi verniciati e il supporto posteriore, utilizzabile anche per il seggiolino di un bambino o per piccoli acquisti.
PVY Z20 Pro: valutazione finale
La city bike pieghevole Z20 Pro è una novità del marchio PVY. Si basa su una nota costruzione simile alle biciclette elettriche Fiido e porta un motore da 250 W con una potenza massima di 500 W. Sarai soddisfatto della struttura pieghevole di alta qualità con una buona protezione della batteria e una verniciatura di alta qualità.
La bici può essere facilmente ripiegata con il manubrio abbassato, ma il suo peso totale non è affatto basso, 28 kg. Apprezziamo anche il manubrio regolabile in altezza, il sedile e il fantastico display. Sarai anche soddisfatto della possibilità di aumentare la velocità a 32 km/h.
Gli unici aspetti negativi sono i freni più deboli e una forcella anteriore di qualità inferiore, che svolge il suo ruolo, ma puoi facilmente raggiungere i suoi limiti, dove bussa in modo spiacevole.
PVY Z20Pro
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