Abbiamo testato uno scooter elettrico molto attraente in termini di design Kugoo KirinG3. Offre 1200 W di potenza, sospensioni in TPU e una batteria da 18 Ah costruita su un sistema a 52 V. Tuttavia, questo modello ha guadagnato molte critiche, a causa di una serie di produzione difettosa con scarse prestazioni. Tuttavia, questi problemi devono essere affrontati.
L'aspetto e i parametri sembrano molto allettanti, quindi diamo un'occhiata a cosa è veramente questo scooter. Nella nostra recensione, esamineremo la qualità della lavorazione, il controllo, l'autonomia, ma anche la sensazione generale di guida.
Dove comprare Kugoo KirinG3?
Lo scooter elettrico Kirin G3 è stato messo in vendita da un rinomato negozio online Geekbuying. È disponibile anche nel vicino Magazzino polacco con consegna espressa senza la necessità di pagare IVA aggiuntiva o dazi doganali alla consegna. Naturalmente, il nostro buono sconto, che farà scendere ancora di più il prezzo finale.
KuKirin G3
- Magazzino spagnolo, AliExpress
- Magazzino ceco, Banggood
- Magazzino polacco, Geekbuying
- Magazzino europeo, GShopper
Magazzino FR
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CZ magazzino
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Magazzino PL
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Specifiche tecniche
| Modello | Kugoo KirinG3 |
|---|---|
| Dimensioni quando piegato | 120 x 55 x 66 cm |
| Dimensioni in stato smontato | 120 x 129 x 66 cm |
| di massa | 25 kg |
| potere motoscafo | 1200 W |
| Massimo velocità | 50 kmh |
| Luci altezza | 18 cm |
| Massimo carico | 100 kg |
| batteria | 52 V 18 Ah |
| Ricarica | 8-10 ore |
| accesso | 60 km |
| pneumatici | 10" aria |
| Massimo salita | 30° |
| Resistenza all'acqua | Certificazione IPX4 |
Contenuto e qualità della confezione
Uno scooter Kugoo Kirin G3 ci è stato portato dal corriere DPD in una grande scatola con dimensioni di 120 x 29 x 59.5 cm e del peso di circa 31 kg. Elogiamo il produttore per il doppio imballaggio, il che significa che lo scooter è stato imballato in due scatole, il che aumenta la resistenza ai danni durante il trasporto.
Naturalmente, ci sono anche diversi rinforzi in schiuma sagomata che impediscono movimenti indesiderati dello scooter nella scatola. Viene riposto in rinforzi in schiuma quando ripiegato con il manubrio e il parafango posteriore rimossi.
Oltre allo scooter, la confezione comprende un cavo di ricarica con adattatore, le viti necessarie per il montaggio e una coppia di chiavi per il serraggio delle viti.
Qualità della lavorazione e del design
Scooter elettrico Kugoo Il Kirin G3 ha un corpo interamente in metallo e sembra molto potente, il che dovrebbe garantire un'elevata durata. Tratteremo i singoli elementi in modo più dettagliato in capitoli separati, ma all'inizio esamineremo almeno le caratteristiche di base.
Novità dal marchio Kugoo colpisce immediatamente per il suo design accattivante e la combinazione di nero e arancione. In termini di design, questo modello ha davvero avuto successo e attira chiaramente l'attenzione dei passanti e soprattutto degli altri scooteristi per le strade.
I supporti delle ruote anteriori e posteriori sono in un ricco colore in plastica TPU arancione, che offre anche un'interessante sospensione in TPU, che ha anche un design accattivante con una costruzione massiccia. Sarai interessato anche al parafango posteriore, che puoi appoggiare su un piede durante la guida. Il manubrio è comodamente largo e la parte centrale è dominata da un ampio display. Piacerà anche l'altezza libera di 18 cm.
Non siamo nemmeno andati in giro con problemi
Anche i nostri ordini a volte non sono esenti da problemi legati al successivo reclamo della merce. Uno scooter Kugoo Abbiamo ricevuto il Kirin G3 già a fine febbraio, ma la recensione per questo pezzo sarebbe molto negativa.
contrassegno Kugoo perché ha lanciato una serie difettosa che ha avuto diversi problemi. C'era anche un gruppo su Facebook con il nome Kugoo Kirin G3 Incubo, dove i proprietari infelici si lamentano degli stessi problemi che abbiamo riscontrato noi.
Il primo problema era la scarsa potenza, che non assomigliava a uno scooter con motore da 1200 W. Nonostante il display mostrasse una velocità di circa 50 km/h, in realtà, secondo il GPS, si trattava piuttosto di 35 km/h. Un altro problema era il controllo dell'acceleratore sotto forma di leva rotativa, che però funzionava più come un pulsante di accensione/spegnimento. Lo scooter è andato a piena potenza o per niente. Nessuna regolazione del gas era possibile.
Molti possessori di questa novità si lamentano anche di una centralina di scarsa qualità, la cosiddetta controller, che ha sparato dopo pochi chilometri. Non abbiamo avuto questo problema.
Abbiamo uno scooter in accordo con il venditore rimandato in Polonia, da dove è venuta. Il venditore ha promesso di inviarcelo un secondo non appena avranno risolto questi problemi. Ha mantenuto la parola data, quindi abbiamo ricevuto un modello corretto in cui i problemi menzionati sono stati risolti.
Cosa diavolo non voleva, abbiamo avuto un piccolo incidente con il nuovo scooter proprio durante il primo test. Da qualche parte durante la guida, abbiamo perso uno dei bulloni che tenevano in posizione la pinza del freno a disco anteriore e il supporto della pinza di emergenza si è rotto durante la frenata di emergenza. Il bullone era probabilmente allentato dall'inizio, poiché nessun altro bullone ha mostrato gioco. Il venditore ci ha inviato un nuovo freno.
Modalità di ripiegamento e guida dello scooter
Come accennato nell'introduzione, lo scooter Kugoo Il Kirin G3 è ripiegato nella scatola. Possiamo portarlo allo stato aperto sollevando standard l'asta dello sterzo e fissandolo nel giunto. Qui, il produttore ha scelto un sistema di fissaggio interessante ma poco pratico. Il giunto in cui si piega l'asta dello sterzo è assicurato avvitando un'asta filettata relativamente lunga con una luce frontale riflettente. L'avvitamento è piuttosto lungo e quindi poco pratico per noi.
Prima del primo giro abbiamo dovuto montare il parafango posteriore, che si fissa con una coppia di viti e anche il manubrio, per il quale ci servivano 5 viti di cui 2 laterali e una anteriore. Non è difficile e inoltre tutte le viti e le chiavi sono incluse.
Lo scooter offre 3 modalità di guida con velocità massime di 25, 35 e 50 km/h. Passa da una modalità all'altra utilizzando uno dei pulsanti a sfioramento sul display, in particolare quello centrale. Le modalità sono numerate da 1 a 3.
Comodità durante la guida
Soprattutto i lettori sono interessati a come guidare uno scooter, quali sono le sue prestazioni e l'impressione generale. Dobbiamo ammettere che grazie alle larghe ruote pneumatiche, la guida è molto comoda e piacevole. Nello specifico, è la dimensione dei pneumatici 10 x 2.75 - 6.5.
A prima vista, lo scooter è grande e robusto, il che corrisponde alla posizione relativamente alta del manubrio, che non può essere regolato in altezza. Tuttavia, questo conferisce loro un'elevata resistenza e stabilità. I manubri sono ad un'altezza di 123.5 cm da terra e hanno una generosa larghezza di 66 cm. Le impugnature sono realizzate in morbida gomma, che ha una superficie antiscivolo, quindi tengono anche molto comodamente.
Un piccolo inconveniente potrebbe essere lo spazio per le gambe più corto, che è leggermente non convenzionale in quanto la piattaforma continua senza intoppi sul massiccio parafango posteriore, anch'esso progettato per bloccare una delle gambe. Se hai visto il video di presentazione di questo scooter, sai di cosa stiamo parlando. In caso contrario, puoi guardare il video anche qui. Tuttavia, non abbiamo provato questo stile di guida.
Ma dobbiamo ammettere che senza usare il parafango posteriore come battistrada, entrambi i piedi non si adattavano bene alla piattaforma. Solo se li avessimo entrambi uno accanto all'altro, dato che la piattaforma è abbastanza ampia. A velocità più elevate, tuttavia, una posizione del genere non è molto buona. Abbiamo dovuto abituarci a una gamba sollevata sul parafango per un tempo più lungo. Tuttavia, è una questione di preferenze personali.
Potenza e velocità massima
Scooter elettrico Kugoo Il Kirin G3 ha un motore da 1200 W posizionato nella parte posteriore, che dovrebbe portare una migliore accelerazione e caratteristiche di guida più interessanti. L'accelerazione da zero è però più debole di quanto ci aspettassimo, ma pian piano lo scooter parte bene. Il produttore indica la velocità massima a livello 50 kmh. Abbiamo controllato la velocità in base allo smartphone, dove avevamo scaricato un'applicazione contagiri che utilizza il GPS.
A velocità più basse, la differenza tra la velocità sul display dello scooter e la velocità reale secondo il GPS era di circa 3 km/h. A velocità più elevate, la differenza è aumentata a circa 6-7 km / h. Siamo riusciti a raggiungere una velocità massima di 46 km/h su un rettilineo più lungo con un pilota che pesava 80 kg.
Lo scooter ha abbastanza potenza anche per le salite più ripide. Soggettivamente, abbiamo percepito prestazioni sufficienti in collina. Il produttore dichiara una pendenza massima di 30°, quindi abbiamo provato a misurare la pendenza della collina utilizzando un'applicazione su uno smartphone, ma siamo rimasti sorpresi dal fatto che anche le colline molto ripide avessero una pendenza di soli 12° circa. La collina più ripida che abbiamo trovato in città aveva una pendenza di 15°.
La collina con una tale pendenza ha fatto subentrare lo scooter, ma senza avviarlo lo ha superato ad una velocità di circa 15 km/h. Pertanto, temiamo che la salita di 30 gradi non sia possibile e questa cifra del produttore è esagerata.
Display, sospensioni e freni
L'ampio display al centro del manubrio è il loro elemento dominante e attirerà la tua attenzione al primo sguardo. La velocità attuale è visualizzata al centro, ma qui possiamo trovare anche altre informazioni interessanti, come la temperatura del motore, la sua tensione e anche la tensione della batteria. Non viene visualizzata la distanza percorsa o una visualizzazione della modalità corrente. È un peccato che lo stato della batteria sia visualizzato solo graficamente sotto forma di dieci parti del simbolo della batteria, ma le informazioni sulla tensione attuale, che possono anche essere orientate, aiuteranno.
Il display ha anche tre pulsanti a sfioramento. Questi vengono utilizzati per controllare l'illuminazione, la modalità di guida e il passaggio da un'unità di velocità all'altra (km / ho mph).
Per quanto riguarda la sospensione, si trova all'anteriore e al posteriore. Questa è la cosiddetta sospensione in TPU (plastica), che funziona abbastanza bene ed è relativamente morbida. Guidare uno scooter era comodo, ma anche le gomme larghe contribuiscono a questo.
Con un terreno più leggero rispetto ai sentieri nei campi o nei boschi, lo scooter può gestire facilmente. Su terreni più pesanti dove ci sono molte pietre, ti metterà al tappeto notevolmente, poiché gli urti vengono trasmessi in modo significativo alle mani e a tutto il corpo.
I freni a disco meccanici, ovvero a cavo, sono anteriori e posteriori insieme a dischi da 140 mm. La loro efficacia è sufficiente ed in entrambi i casi, sia che utilizziamo il freno anteriore o posteriore, il freno elettronico viene azionato anche dal motore.
Dopo la guida fuoristrada, si consiglia di controllare tutte le viti, in particolare quelle serrate dopo il disimballaggio dalla scatola. Queste sono quindi le viti che tengono il manubrio e il parafango. Sono relativamente rilassati. Una delle soluzioni per una guida spensierata è quella di incollare le viti ai filetti.
Portata e ricarica
Il produttore dichiara un'autonomia massima di 60 km. Come ben sappiamo, il range fornito dal produttore è nella maggior parte dei casi irraggiungibile in condizioni normali e spesso è poco meno della metà del valore della carta. La batteria si basa su un sistema a 52 V e dispone di 18 Ah.
Ovviamente, abbiamo misurato l'autonomia utilizzando l'applicazione Runkeeper nel nostro smartphone e abbiamo anche confrontato il valore misurato con quello sul display dello scooter. Abbiamo guidato per le strade di Košice e della periferia e abbiamo percorso quasi 34 km secondo il GPS con una sola carica. L'applicazione ha interrotto la nostra attività durante una breve pausa fotografica, quindi abbiamo diviso l'attività in due parti, dove manca circa 1 km.
Il display dello scooter mostrava una distanza di 39 km e la capacità residua della batteria era di circa il 10%, poiché ci era rimasta solo una delle dieci parti del display grafico. Dovrebbe essere un po' più basato sulla tensione della batteria. La gamma non è scandalosa e a questo livello di prezzo saremmo più soddisfatti della batteria con una capacità maggiore. La ricarica richiede circa 10-11 ore.
Illuminazione e applicazione per smartphone
Lo scooter di design include anche un'illuminazione insolita. Le luci bianche anteriori si trovano su entrambi i lati della parte anteriore della piattaforma. La loro posizione bassa assicurerà che tu non diventi cieco di fronte alle persone in arrivo.
La luce rossa posteriore è integrata nel parafango e lampeggia quando viene azionato il freno. Inoltre, abbiamo anche l'illuminazione laterale della pedana, che illumina le strisce arancioni sui lati con luce bianca.
Kugoo Il Kirin G3 ha anche il Bluetooth, ma l'app ufficiale stabile è ancora in fase di sviluppo. Il produttore ha finora reso disponibile solo la versione beta dell'applicazione per Android, che puoi scaricare, ad esempio da questo link. L'abbiamo provato su diversi smartphone, ma su tutti, dopo aver collegato lo scooter, l'applicazione è tornata comunque a trovare lo scooter.
Per questo motivo, non siamo stati in grado di testarlo. Tuttavia, dovrebbe visualizzare la velocità attuale, la capacità della batteria in percentuale, lo stato del contagiri e offrire impostazioni di avvio senza avviamento, blocco dello scooter e cruise control.
Kugoo Kirin G3: recensione finale
Kugoo Il Kirin G3 è uno scooter molto attraente in termini di design, soprattutto per le giovani generazioni. Ha un caratteristico colore arancione, in cui sono portati i bracci della sospensione in TPU e la massiccia costruzione complessiva.
Il motore da 1200 W posto al posteriore si occuperà di una velocità massima di 50 km/h, cosa non da poco. Siamo riusciti a raggiungere un massimo di 46 km/h con piloti di 85 kg. Faranno piacere al manubrio alto e largo con buone impugnature, un paio di freni a disco e anche un display ampio e chiaro.
Tuttavia, l'autonomia reale alla massima potenza è di circa 35 km, il che non è troppo. Saremmo soddisfatti della batteria di maggiore capacità e dell'applicazione per smartphone funzionante, che è ancora in fase di sviluppo. Inoltre, non siamo rimasti soddisfatti dei problemi iniziali associati alle serie difettose, che sono stati risolti ma presentano comunque alcuni rischi.
Ciao, ho comprato un modello circa un mese fa Kugoo Kirín G3 🙂, ma finora tutto è andato senza problemi, sono rimasto davvero soddisfatto delle prestazioni, della velocità, nel complesso questo tipo di modello mi si addice perché guido su asfalto ma anche su terreni moderati e più leggeri... ma prima di sera è così mi ha deluso nel peggiore dei modi.... Ho percorso circa 4-5 km. Mi sono fermato all'incrocio e poi quando volevo partire non è successo niente, il gas semplicemente non ha risposto per niente. Il display si illuminava bene ma non riuscivo affatto ad avviarlo, non so e non capisco perché mi sia costato 😭😭😭 ma tornando a casa ho dovuto spingere il motorino... circa 3 -4 km....qualcuno ha avuto un problema tecnico simile? Grazie per la risposta... Michal, SP
Tieni premuto lo spegnimento a lungo e aspetta che si spenga, riaccendilo e il gioco è fatto